【Nゲージ】蒸気機関車専用スレッド そのC53

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2017-01-09 21:15:48 最終更新
1 名無しさん@線路いっぱい 2016-09-09 22:41:01 fMb8ECkw

Nゲージ(9mm)の蒸気機関車模型について語るスレッドです。

新製品情報やレビュー、工作技法についての相談、懐古話や製品化きぼんぬなどで楽しんでいって下さい。

非蒸気機関車車両等の話題は必要に応じて。

節度を持ってマターリ進行を心懸けましょう。

前スレ

【Nゲージ】蒸気機関車専用スレッド そのD52

hhttp://hanabi.2ch.net/test/read.cgi/gage/1465470319/

【特記事項】

・KC57 ◆KC57/nPS5E(通称:馬力)

・D員 ◆ze124km/Mc

・馬力認定厨

は当スレで特定荒らし指定されています。

荒らしに構うのも荒らしです。

上記の者へのレスも全て無効です。

外国型の話題はこちらへ

外国型蒸気機関車模型スレ

hhttp://hanabi.2ch.net/test/read.cgi/gage/1369547002/

VIPQ2

75 名無しさん@線路いっぱい 2016-10-10 06:19:02 Mn//yEIq

有井はとっくに撤退しました。

世界はこの先もD型機をやらないのかな。

76 名無しさん@線路いっぱい 2016-10-10 07:21:25 AIBjLO99

>>75

蟻の次世代蒸機が出たらどうなんかな?

コアレス使って多少はマシなのが出るか?

210 名無しさん@線路いっぱい 2016-11-02 13:20:06 dVQcExA+

生産計画の都合だろ。

技術的トラブルがあるなら、まだ発表なんかしない。

214 名無しさん@線路いっぱい 2016-11-02 16:40:33 KgJOKqiM

>>210

生産計画の都合であれば,真っ先に優先されそうなもんだけどな。

富の前に発売したほうが数が売れるに決まってるし。

ミニカーブ走らせると異音がして壊れやすくなるとか,神ページのトラムみたいに

普通にはしらせててロッドの頭が折れてしまうとか。

215 名無しさん@線路いっぱい 2016-11-02 16:47:08 dVQcExA+

>>214

物事を簡単に考えすぎだ。

普通、大量生産でのモノ造りオーダーは半年先くらいまで決まってる。

仕入先へも内示しているんだから、影響範囲は広いんだよ。

216 名無しさん@線路いっぱい 2016-11-02 16:55:20 KgJOKqiM

>>215

発表から1年近くたとうというわけだから,もし半年先のオーダーだったとしても

とっくに生産に入っていておかしくない。

生産に入っているなら,発表は当然だし,発表が無い以上,オーダーすら出ていないんだよ。

試作品の出来が悪くてストップかかったとしか思えない。

245 名無しさん@線路いっぱい 2016-11-03 17:42:32 ihyVO04s

D50はどうだったか知らないが筑豊ではD60は当たり前のように客車も牽いていたな

255 名無しさん@線路いっぱい 2016-11-03 20:59:59 WO2c02Kd

>>245

俺んトコは、全国で唯一D61形が走っていた線区だが、

小学校6年生の頃、夏休み直前の学校行事で

サマーキャンプに行ったのだが(浜辺で海水浴やキャンプファイヤーや

花火大会など楽しんで、夜はお寺に宿泊した)

往復乗車した団体臨が、

海水浴輸送とかの波動輸送用に使われていた

旧客の5〜6両編成で(→形式不明、旭鉄局管内所属のものか?)

牽引機がD61形の何号機かだったわ。

普段、地元の線区での旅客列車と言えば気動車の編成だったし、

ウチの線区でSLと言ったら、普通は運炭列車や

貨物列車に使われる車両だと思っていたから、

SLが牽引する旧客列車に乗れたのは、

今思えば貴重な経験をしたなぁと思っている。

256 名無しさん@線路いっぱい 2016-11-03 21:21:45 LwcwOz4K

>>255

コヒから最後通牒を突きつけられ、いよいよ鉄路自体が無くなりそうな地域の方ですか?

257 名無しさん@線路いっぱい 2016-11-03 21:25:16 IXnGDcJv

>>256

宗谷本線と根室本線はロシアに営業権委託する道で生き延びれんかねえ、

スレ違い失礼、

258 名無しさん@線路いっぱい 2016-11-03 21:37:39 ihyVO04s

>>257

何万人もあちらの鉄道員が来てそこらじゅうの土地を盗っていきそうだ

261 名無しさん@線路いっぱい 2016-11-03 21:58:39 LwcwOz4K

>>257

なんでロシアへ委託???

斜め下すぎてスルーできんかったわw

稚内を貿易港にしたり、トンネル作って貨物需要ができるなら、最初から手放す必要は無いし。

今のまま、どう弄っても赤字になる鉄道に手を出す海外勢とか、その真意を考えたら怖すぎるだろ。

259 名無しさん@線路いっぱい 2016-11-03 21:46:54 IXnGDcJv

>>258

何万人も来るほどロシアに人口ない…

263 名無しさん@線路いっぱい 2016-11-04 01:40:08 fE++YlOs

>>261

貨物線にするなら,線路の引き直しが必要なんだってさ。

265 名無しさん@線路いっぱい 2016-11-04 09:48:05 jhgLBTKl

>>261

時事ネタで、プーチンが来日にかこつけて、シベリア鉄道の北海道への延伸を要求してきてる

hhttp://www.sankei.com/politics/news/161003/plt1610030005-n1.html

311 名無しさん@線路いっぱい 2016-11-05 23:09:16 Bo5mclBN

だからフリーなんだろ?

ググッたら出てきたわ、これかな

その他

サービス終了のお知らせ
312 名無しさん@線路いっぱい 2016-11-05 23:21:52 ixU9HjKw

>>311

ボイラー太すぎw

317 名無しさん@線路いっぱい 2016-11-06 03:53:36 jgfeaZnF

>>312

車両限界内に収まってるよ。

321 名無しさん@線路いっぱい 2016-11-06 10:02:50 VYwraOop

C64-35とかD65-78なんて本当にその両数造られていたらDD54みたいに国会で叩かれたろうなw

323 名無しさん@線路いっぱい 2016-11-06 14:14:01 zLbolOQ4

>>321

無煙化が進められなかった架空日本の事情を妄想するのが捗るw

・石油の輸入に制限

・手頃なディーゼル機関が開発できなかった

・当時既に脱ダムが主張されていたため水力発電も進まない

あと何が考えられるか…

327 名無しさん@線路いっぱい 2016-11-06 15:15:23 CTt0bEdG

>>323

ディーゼルは戦車にチハたんにもつんでたから,それはないだろ。

一番もつれたのは変速機なんじゃね?

戦車の世界でも変速機は難しいところ。

むしろ,蒸気機関車は逆Oパーツみたいなもんで,よくあの時代まで淘汰されなかったな

って思うけどな。

329 名無しさん@線路いっぱい 2016-11-06 15:40:25 jgfeaZnF

>>323

液体変速機の量産化ができなかったとでもしておけばいいよ。

324 名無しさん@線路いっぱい 2016-11-06 14:31:56 06anpwZD

そこで原子力蒸気機関車ですね

326 名無しさん@線路いっぱい 2016-11-06 14:46:24 AXB/oG6C

>>324

事故る度に放射能漏れが、、

335 名無しさん@線路いっぱい 2016-11-06 19:21:29 AXB/oG6C

>>327

ヨーロッパは電気式に逃げてたよね。

日本だと電気式は自重が重すぎるから、

液体変速機にこだわる必要があったのだろう。

電気式はディーゼルエンジンに加えて

発電機とモーターを積まないといけないから。

332 名無しさん@線路いっぱい 2016-11-06 16:02:00 cdgHDNoM

あと、大戦当時の日本製ディーゼルエンジンって決してほめられたもんじゃないよ。

でかいわ重いわ非力だわで信頼性が低く、「戦略物資であるガソリンを使わない」ってとこが利点だったくらいだもん。

国産の気動車やディーゼル機関車開発でも大分苦労してるし、

キハ58とかに使ってたエンジンも17000ccもあるのに150〜200馬力だし。

354 名無しさん@線路いっぱい 2016-11-08 06:45:51 eKPIw8E4

>>332

ディーゼルにガソリンは使わないだろう?

燃料ポンプが焼き付くぞ。

戦中は、まさか…

337 名無しさん@線路いっぱい 2016-11-06 19:34:24 CTt0bEdG

>>332

蒸気だって,重油・軽油を使わずに済むのもあるんじゃなかろうか。

重いわ非力だわってのはあるかもしれないけど,いくらなんでも蒸気機関よりはましだと思うな。

キハ58のは床下に収めなくちゃならないのもあるんじゃね?

DD51形式ならぶっちゃけ,航空機用ディーゼルがつめると思う。

>>335

逃げてたっていうか,今になって見ると最先端の方向だから….

DF200なんてその極致でしょ?

342 名無しさん@線路いっぱい 2016-11-06 23:16:45 qg/J+1+l

>>337

そもそも航空機用ディーゼルエンジンが少ない、それに航空機用エンジンに要求される性能が鉄道や一般産業用ディーゼルエンジンと違いすぎるから転用は効かないし。

転用できそうな高出力エンジンはユモ207A型ディーゼルエンジンっていうのがあるけど1939年製約17000cc880ps、それだけ航空機用ディーゼルエンジンっていうのは発展してない

349 名無しさん@線路いっぱい 2016-11-07 17:24:12 oAWJIYqW

>>342

DB601とか転用が可能であったかもしれないけど,燃費の問題か,

製作可能数の問題かで,無理だったんだろうね。

タテ割り行政のせいの気もするけど。

ディーゼルエンジンっていうか,ガソリンエンジンもだけど,設計と改良に時間と金がかかる

ので,戦前・戦中はエンジン関係はコピーかその改良しかできてない。

DMH17みたいなのを大量生産しなくちゃならなかったのもそのせいだろうね。

おかげで,蒸気は70年代まで生き延びたわけだけど。

350 名無しさん@線路いっぱい 2016-11-07 21:24:31 A8tSaUxE

長野D51の集煙装置、煙突はずせばどのD51にもつけられるのかな、498につけたい

351 名無しさん@線路いっぱい 2016-11-07 21:51:33 0GoIi3oR

>>350

神様はお勧めしてない

理由は見ればわかる

352 名無しさん@線路いっぱい 2016-11-07 22:13:51 A8tSaUxE

>>351

煙突ごとはずれるからですよね。

爪のサイズがあってるならASSY買って498の煙突と交換できるのかと思ったんですが…買って自分でためせって話ですね 笑

353 名無しさん@線路いっぱい 2016-11-07 22:36:19 QHs/nq3L

>>352

どこかからそこにぴったりハマる煙突売ってくれないかな…

358 名無しさん@線路いっぱい 2016-11-08 10:39:57 LMOWhi3u

>>353

神は言った

プラ棒から作ればいいよね、と

355 名無しさん@線路いっぱい 2016-11-08 06:58:44 AHUOvEkg

>>354

>ディーゼルにガソリンは使わないだろう?

当たり前だろう?

何を突然言い出すんだ?

372 名無しさん@線路いっぱい 2016-11-09 08:39:33 VszvR1a/

>>355

戦中の日本製のディーゼルはのあとに、ガソリンは使わないようにつてかいてあるやろ、352に

373 名無しさん@線路いっぱい 2016-11-09 08:39:59 VszvR1a/

>>372

332だった、書いてあるの

525 名無しさん@線路いっぱい 2016-11-22 11:50:18 yaB+qTpO

そのカマを作ったのはネクタイしめて机の上で数字いじる方々

527 名無しさん@線路いっぱい 2016-11-22 16:32:53 ypElrFzh

>>525

言われてみればそうである

実際、モデル的にはC50からC51へどれだけ流用ができるのやら

変な数学はおいといて

531 名無しさん@線路いっぱい 2016-11-23 08:58:15 Z4/sPFd9

>>527

C50からC51に流用できる箇所はほとんどないように思う。

中身のモーターとライトの基板程度か。

533 名無しさん@線路いっぱい 2016-11-23 12:41:54 TslWCPtE

>>531

だよね

むしろC57のほうが共通部品多くできそうだ

シロウト考えだけど

728 名無しさん@線路いっぱい 2016-12-06 22:09:27 q7fK4gpu

てか、過電流なら煙出る前に超スピード出てない?

昔エーダイのDD54タイプにパワーパック二台つけて

爆速で走らせてたらプッツンいったけど

735 名無しさん@線路いっぱい 2016-12-07 12:22:30 Za3dsqpz

>>728

接触不良で,あれって思ってボリューム上げたら一気に過電流とか。

N専用ならならないとおむが,HOだと電流高い物もあるしね。

749 名無しさん@線路いっぱい 2016-12-14 19:51:59 tyFvwa5P

ngiさんとこに過渡C11試作品が出ている

今回は上回りも含んでいるので製品の感じが良く判る

足回りはおそらく黒染めになると思うからもっと落ち着くだろうね

間違いなく買う、複数買う。

756 名無しさん@線路いっぱい 2016-12-15 23:50:11 7nVa33eL

>>749

後ろのアーノルドカプラーが無ければNって分からんレベルだなぁ。

世紀変わってからディテールはすごいわ。

その代わり二度と999ごっこー!なんて真似は出来なさそうだなぁ(先代でもするなよ)

757 名無しさん@線路いっぱい 2016-12-15 23:55:27 pvg4bv/X

>>756

C11で999ごっこをやった大井川鉄道立場ないな

759 756 2016-12-16 01:45:27 QqiNAUoQ

>>757

え?先の無い高架橋からC11ダイブさせたの?すげえ。

(なお、模型の方はスタッフがちゃんと手で受け止めました)

今から思うとすっげームチャな遊びしてたな…レールに小麦粉盛ってキ100突っ込ませたりとか

772 名無しさん@線路いっぱい 2016-12-17 21:31:55 gUwpO/Pi

>>759

いたずら機関車チュウチュウ

812 名無しさん@線路いっぱい 2016-12-23 20:30:30 SeMODSDz

富だとC58かD51なんだろうね。

どうしても、保存機しかやらないという方針なのかなあ。

814 名無しさん@線路いっぱい 2016-12-23 21:20:41 +bw8ZUmb

>>812

逆に加藤が一部の例外を除いて基本的に現役時代の最大公約数的な製品作りしてるのは許諾取るのが面倒だからという説が昔から言われてる。

実際付属するナンバーは現存しない車両、もしくは現存しても鉄道事業者が保有していない車両の号機しか入れないから。

813 名無しさん@線路いっぱい 2016-12-23 20:43:11 mGsHvD8k

一応大井川鉄道のC10も候補だな

D51498は先を越されてるからどうか

815 名無しさん@線路いっぱい 2016-12-23 21:24:26 SeMODSDz

>>813

D51なら200の方になる予感。

>>814

ちょっとズレてしまうけど、

ジェイトレのインタビュー記事で、蒸機は複数購入される割合が大きいと営業部長が答えてました。

当然、現役機での複数買いはあまり見込めないでしょうから、過渡の現役機拘りはその辺りかなと思ってます。

重連で売れるD51に一番力入れてますし・・・

900 名無しさん@線路いっぱい 2017-01-03 03:17:00 2Ty64pLa

離乳D51以降の過渡蒸機なら、大概、大丈夫・・・というか、それで駄目なら配線やレールが悪いレベル。

D51は本当にヌルヌル動く。

但し、富の常点灯パワーパックとは相性が良くない。

個人的にはC12をお勧めしとくが、今から手に入るかと言われると多分厳しい。

待てるなら、発売予定の過渡C11でも良いと思うぞ。

907 名無しさん@線路いっぱい 2017-01-03 11:08:29 NlCkraxq

>>900

>富の常点灯パワーパックとは相性が良くない

富のシステムで組まれた貸レ等で走らせる時困るんだよね。

停止させる際電源オフするしかないことが多い。

元々富の常点灯システムはマイナーというかガラパゴスな方式なんだよね?

海外展開も視野に入ってる加藤と国内オンリーな富の違いかもな。

912 名無しさん@線路いっぱい 2017-01-03 18:25:40 RYKku+Y6

>>907

PWM使った常点灯はポピュラーの物だぞ

914 名無しさん@線路いっぱい 2017-01-03 23:39:23 bWjquH2x

>>912

外国製とは相性が悪く、最悪の場合チップがプッツンする。

まあ、チップ抜いて代わりのもので回路作ってやればいいのだけどね。

元スレ

【Nゲージ】蒸気機関車専用スレッド そのC53
http://hanabi.2ch.net/test/read.cgi/gage/1473428460

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