【新幹線】世界の高速鉄道【あじあ号】

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2018-01-14 15:58:26 最終更新
1 名無しの車窓から 2007-02-13 12:08:08 ZJHqVgYg

世界の高速鉄道について語らうスレです。

荒らしの特亜ネタは謹止です。

4 元祖4番げったー ◆ag15XVGXsE 2007-02-13 18:21:16 sH/u8r3u

4様

>>1

まだスレ少ないのに早速重複させるな!

76 名無しの車窓から 2012-10-01 01:09:19 zxURdJ1l

特アねた禁止がスレタイと自家撞着してることを意に介さない >>1

を賞して、もしもしから立てられたこのスレッドは沈みます。

さよ、おなら…

30 名無しの車窓から 2008-03-06 15:44:33 /09ib3kw

現在の新幹線計画は太平洋戦争以前に構想が練られ、「弾丸列車」と

して計画だったんですね。用地買収も進み、トンネルなども一部工事着工

だったらしい。余談ですがレシプロ航空機搭載のエンジンは、大戦末期は2000馬力

ターボチャージャー装着で16気筒、勿論インジェクションも装備。

出力向上の為、水・エタノール気筒内噴射なんて技術もあったそうです。

31 名無しの車窓から 2008-03-07 13:20:30 YEyQ+IT4

>>30

弾丸列車構想は大風呂敷過ぎるから割り引いて見る必要がある。

もし対米開戦を回避できて実現があったとしたら

当時の遅れた日本の鉄道技術と経済状況で可能なところに落ち着くから

スペックは相当低くなってしまったはず。

敗戦ショックとアメリカの電車を必死でパクって進化させる姿勢がうまくはたらいたから

新幹線のような高スペックの高速鉄道が生まれたんじゃないかな。

38 名無しの車窓から 2008-06-20 06:21:02 pYyG6ccw

>>31-32

弾丸列車は東京−下関間だから現実には20年遅れかと。

大東亜戦争時に、弾丸列車のための用地買収やトンネル工事がかなり進行していたのが、

東海道新幹線開業がオリンピックに間に合った理由だろう。

また、当時もアメリカの電車つまりマルチプル・エレクトリック・ユニットの技術は

たいしたことなかった。

よって、SEなどの、日本民鉄の高速電車の技術が新幹線の基礎となったのだろう。

50 名無しの車窓から 2010-09-05 10:11:32 dE39j8af

あの国では窓ガラスが割れても大して気にしないんじゃないの?

どうせ余程の事がない限り1番内側のガラスまで割れる事は無いし

てか奴等窓の大きさを選択出来るほど図面を引き直す事出来てたっけ?

51 名無しの車窓から 2010-09-06 01:23:28 3nTsWLRx

>>50

今でも、中国で量産中の車両に使う高額な電装品の多くは

日本など本国から輸入している。

また、供食設備を備えた車両などは既に窓の大きさはおろか、

窓割りや窓の高さなど変更されているよ。

CRH3に至っては車両断面が30cmも拡張されているので、図面の引きなおし

どころの騒ぎではないと思うが…..

63 名無しの車窓から 2011-01-27 07:42:40 Z/9zLYzJ

>>62

未だに技術支援受けてるだろ

94 名無しの車窓から 2013-06-10 08:21:04 4ftA9RNO

しかしこのフィーラていうの、不細工だなあ。

デザインが売りの国のものとは思えない。

デザインは極めると、こんなのがカッコよく見えてくるのかねえ。

しかし改良不可能って、普通は技術の世界ではありえないよね。

車体の腐食のことかねえ。昔のアルファを思い出した。

96 名無しの車窓から 2013-06-10 20:35:02 QH1j7hju

>>94

というか最近のデザインが不細工揃いなのは世界的な流れのように見えるような…

多分独立したパーツを組み合わせても整合性の取れた流れるようなデザインが出来るとアピールしたいのだろうけど

どいつもこいつも下から上へのようなものばっかりで流石に飽きるな

112 名無しの車窓から

あんな欠陥車両は事故る前にさっさと鉄屑にするのが一番損害が抑えられるでしょう

113 名無しの車窓から

>>112

もったいないので中国が引き取って使えばいいと思う。

119 名無しの車窓から

英高速鉄道計画は採算が取れない、撤回すべき=経営者協会

hhttp://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPL4N0GS02Q20130827

120 名無しの車窓から

>>119

政府の説明不足だな。

もっと新幹線事例を出してやれ。

136 名無しの車窓から 2014-02-02 19:30:16 fWIrlJ1d

クラス395って、JR東日本のE3系がベースなの?やっぱり?

138 名無しの車窓から 2014-02-09 21:09:58 dCr6Sx5v

>>136

車体は川重(分担製造は当時の東急車両)、電装系は三菱なので日立は非タッチ

139 名無しの車窓から 2014-02-24 19:56:33 UZIE6u+2

>>138

ジャベリンって日立謹製ではなかったか?

140 名無しの車窓から 2014-02-24 20:51:44 uyWeQW8i

>>139

ジャベリンは日立、E3は川重三菱連合、なので会社間の技術交流レベルでは

技術の共通性があるかもしれないが、ベースにはならない

147 名無しの車窓から 2014-03-15 21:11:00 ppjS9YUP

何で中国が高速鉄道で大断面トンネルにこだわっているのか、

実は速度だけが理由ではないんだよ。

http://tp.chinamil.com.cn/photocom/2011-03/28/content_4411648.htm
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徹底した工法の標準化による工期短縮と工費圧縮のため。

これらの自走式架橋装置やトレーラーは皆中国製だし

奴らは安く速く作るために相当研究してるよ。

149 名無しの車窓から 2014-03-25 21:32:21 gGDI6zQi

>>147

標準化による量産効果が効くケースの方が少なそう・・・

よほど均質な地質となだらかな地形に恵まれないとムリだろ、コレ。

151 名無しの車窓から 2014-04-15 06:41:27 urnochP9

>>149

それ以前の問題が。

hhttps://www.youtube.com/watch?v=mTdsfCcLaW0

150 名無しの車窓から 2014-03-29 17:53:50 AEl3dnSS

未だに日本の高架工事の現場で型枠工や鉄筋工が大活躍してるのを見られたら

中国人に鼻で笑われちゃうよ

152 名無しの車窓から 2014-04-15 09:15:42 fPPyF+dg

>>150

華人は「地道」という言葉が嫌いらしいからな。

それが>>151のザマ。

157 名無しの車窓から 2014-07-28 06:50:00 VivXYAUW

>>151 山陽新幹線の高架に海砂が使われていて、亀裂が走ったりしていると報道されたことがあるが、中国高速鉄道はそれどころの話ではないみたいだな。

耐震基準も日本に比べたら相当、甘いようだし。

158 名無しの車窓から 2014-07-28 12:52:10 pHn1p2vJ

>>157

これだけ数年内に多路線を長距離で開通させちまったもんだから、

100%確実にやってくる路線メンテナンス時期にどうなることやら。

177 名無しの車窓から 2014-11-09 01:10:55 ucDQF87x

日仏独が絡まない段階で“競争”にすらならないとは・・・

186 名無しの車窓から 2014-11-17 12:12:15 CquPed4U

ユーロスター20周年…新鋭車両お披露目 YOMIURI ONLINE

hhttp://www.yomiuri.co.jp/world/20141116-OYT1T50109.html

187 名無しの車窓から 2014-11-17 13:17:52 56SSUNKJ

>>186

ロンドン〜フランクフルトって路線も開設されるんじゃなかったっけ?

遅れてるみたいだけど。

188 age厨 ◆ocjYsEdUKc 2014-11-17 19:03:38 4YcnkwtB

>>186

座席はICEに準じた設計になるのかなあ。

189 【東電 79.2 %】 2014-11-20 13:04:40 luYf7TaD

>>188

やあ、調子はどうだい?今日もこの時間がやってまいりました。またこれを見てしまったね。ところでキミ…

神戸市の東、芦屋西宮の知的障害者施設で未成年利用者に性的な行為をして淫行条例で逮捕された三田谷学園元職員の堂垣直人(西宮市老松町)は、結局どういう罪になったの?

被害者家族のケアを芦屋市役所と兵庫県警はちゃんとやったのか?

差別や虐待は環境を選べない子供には関係ない。

hhttp://www.youtube.com/watch?v=JxMzW3ZlV4g&sns=em

では、またどこかでお目にかかろう。ちゃんとミカン食べて風邪引くなよ。

巡回してくるね!

190 名無しの車窓から 2014-11-20 13:35:21 HT3L5dZ7

>>188

わからん

191 名無しの車窓から 2014-11-20 13:58:46 UP8+FOHX

>>188

hhttp://skift.com/2014/11/14/interview-the-design-journey-of-eurostars-first-new-trains-in-two-decades/

229 名無しの車窓から 2015-07-02 00:28:43 391mmjyb

バスでも鉄道でも

ハンマー備え付けで乗客が任意で脱出できるのが一般的

245 名無しの車窓から 2015-11-08 19:45:15 bLR5jUVt

ドイツは自分で作った

258 名無しの車窓から 2016-02-18 15:37:05 ewtnFjF1

機関車式でもRailJetみたいなのもあるけどな

チェコ塗装が出てきてから機関車を混用するようになってきたので混沌としてきた

265 名無しの車窓から 2016-03-07 15:39:18 bpQTsWf5

>>258

railjetのメリットがよくわからん。

機関車を他の列車にも使いまわしできるくらいしか思いつかない。

260 名無しの車窓から 2016-02-19 16:05:29 l7w5oZ9c

表定速度

・石家庄〜鄭州 283km/h (382kmを81分)

・北京〜南京 280km/h (1021kmを219分)

・ロレーヌ〜シャンパーニュ・アルデンヌ 271km/h (167kmを37分)

・大宮〜仙台 263km/h ()

266 名無しの車窓から 2016-03-07 16:11:34 gYWMZ6Q8

>>265

OeBBでは運転台付客車のある優等用客車がそれまで無かったので

機回ししなくてよくなったのがメリット

そして新造して形式を統一することで座席管理をしやすくなったのもメリット

InterCityの一部もペンデルツークだが

制御客車はCityShuttle用のを使ってるんだな

267 名無しの車窓から 2016-03-07 16:36:29 bpQTsWf5

>>266

なるほど

元スレ

【新幹線】世界の高速鉄道【あじあ号】
http://hanabi.2ch.net/test/read.cgi/ice/1171336088

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