方向幕が回る。それをジッと見るマニア

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この話題の盛り上がりグラフ
2019-03-31 14:49:02 最終更新
1 アルミニウムカー 2009-05-03 07:19:51 8rFwUV+d

なんて書いてありましたか?

391 回想774列車 2011-09-13 16:47:13 1HKrIUDv

そもそも>>1がチョウセンヒトモドキ脳味噌トンスル平戸ボボ捏造ヤキウ小僧な時点で…

10 回想774列車 2009-05-04 00:25:40 /dxqUMoU

417系が初期に装備していた幕は是非見てみたい。

上野とか小金井とかの行き先持っていたはず。

110 回想774列車 2009-05-17 20:28:10 QcRyeJa3

>>10

亀レスだが、昭和60年くらいに愛子駅で目撃した。

覚えているのは。

東北本線:上野−盛岡の主要駅(特に黒磯−盛岡:小金井はあったかどうか覚えていない)

磐越西線:喜多方まで。

常磐線の表示は山下、相馬、原ノ町以外はなかった気がする。

後で追加したと思しき表示:愛子、作並、山寺、山形、松島

19 回想774列車 2009-05-04 21:21:27 cH3da66G

方向幕というと、数年前に廃止になった下関あさかぜや去年廃止になった銀河等の西日本持ちの編成は黒地の西日本

仕様になってたけど、なぜか内容は国鉄時代のままだったんだよな(西鹿児島行きのあかつきやら長崎行きのはやぶさ

やらw)。

あと、ここの片町線スレでもちょっと前に話題になったが、関西の103系幕は結構カオスで、旧国時代にしか設定されて

なかったはずの徳庵やら星田、JR側が予定されていた松井(松井山手の仮称)なんて幕も入ってたなw

(その影響だろうか、松井山手は木津・奈良の後になってたなwww)

48 回想774列車 2009-05-08 00:05:11 wx3dOtMu

>>19

関西103系のうち、片町線幕は元々は環状線・本線緩行に103系冷房車が登場した1973年に初登場。

当時片町線は旧国時代の設定をもとになってたから徳庵や星田が入ったのと思われ。

となると、昔の阪和線幕にははじめから関西線の駅名もはいってたりして?

余談ながら、日根野の381系には「くろしお・湊町」なんてのもあった。

77 回想774列車 2009-05-10 19:04:22 5Hz+VCm7

>>48

福知山線用と片町線用の一部の幕には国鉄時代から何故か「広野」が入ってたな。

RFの表紙も飾ってたのを思い出す。

62 回想774列車 2009-05-09 20:43:16 tcLaUXqn

もそもそ氏の鈍行乗り継ぎの本で青森あたりの50系客車のサボに“DEAD HEAD”て表示されたのがあったな。

以前の西は“OUT OF〜”だったけど、最近は“NOT IN〜”だな。

65 回想774列車 2009-05-09 23:27:59 +T8F8Jbv

>>62-63

昔の東急もこの表記だったと思うんだけど…

ちなみにニューヨークのタクシーも回送の時はこの表記。

実は英語だと普通に使われる慣用句なんだよね。

76 回想774列車 2009-05-10 17:44:50 AhXFIDRT

一番謎だったのは211系の浦山口だな。

あれ、使ったことあるの?

何のために入れたんだろ?

78 回想774列車 2009-05-10 21:18:36 HOja8/Bv

松井発広野行も有り得た訳か

81 回想774列車 2009-05-10 21:48:36 khnt0UHJ

>>76

211系1000・3000番台開発当時は、秩父鉄道乗り入れの臨時列車があったと思われる。

>>77

>>78

設定当時は、片福連絡線の構想があったようだ。

これを想定して用意したのではないか?

85 回想774列車 2009-05-10 23:54:03 6Ss2S/aw

>>81

秩父鉄道乗り入れがあったのは知ってる。

でも浦山口だぞ?

86 回想774列車 2009-05-11 03:45:13 F/LMvPEu

>>85

その昔、上野〜武州中川・浦山口には普通列車「いもほり号」という素晴らしい設定があったのよ。

107 回想774列車 2009-05-16 19:48:04 BqctzmAo

スレチだけど空港のパタパタもよかったな

これもLEDで消滅へ

128 回想774列車 2009-05-30 23:23:16 HbgPTZjQ

>>107

俺、飛行機のイベントで空港のパタパタ出品されてるの見て、買おうか買うまいか

激しく悩んだことがある。2万だったか3万だったか忘れたけど、結局買わなかった。

112 回想774列車 2009-05-18 00:22:37 Eg+oCXaF

>>110

それ初代幕ではないっぽいな。

なぜなら417系新製当時(1977年)では、まだ愛子行きや山下行きといった

「地方の短距離列車」の概念そのものが無い。当然、設定を想定すらしていない。

115 回想774列車 2009-05-21 20:34:48 MX34s0Hm

>>112

当初は 42:庭坂 まで。

43:松川 以降が追加された表示で、松川・愛子・松島が該当。

山下は最初から含んでいた。

実際に行先の設定が無くても、諸々の表示を装備していたのは、

417に限らず国鉄時代の幕にはよく見られた現象ですな。

116 115 2009-05-21 20:39:56 MX34s0Hm

自己レス

ごめん。717と間違えてた。

確かに417の初期幕には「山下」は無かったわ。

よって>>115の

> 山下は最初から含んでいた。 ←この行は無しってことで。

118 112 2009-05-22 12:10:30 OQZr3f5C

>>115-116

417系の初期幕の内容知ってるんなら、漏れなんかにレスせずに、

>>10に教えてやってくれ。この話題は元々そこから始まってるから。

130 回想774列車 2009-05-31 11:41:52 YAAYVN+5

>>128

買って、家庭用の電源で動かなきゃ俺はやだな…

あと操作盤みたいなヤツも必要だろうし。

置いとくスペースがあるのでなければ買わぬが吉?

134 回想774列車 2009-06-07 20:45:48 xctraex1

>>130

自宅で方向幕を一人で回して果たして楽しいものなのかなぁ?

136 回想774列車 2009-06-07 23:00:50 +CEB8y2q

>>134

そもそも、劣化しないように保管するのが難しいような気がする。

幕だけなら欲しいとおもうことは何度もあるけど。

139 回想774列車 2009-06-08 20:32:09 i2QobuKb

このスレを見て思い出したんだが、我が家に20系の幕がある。

「ゆうづる」「あけぼの」「天の川」「新星」…と、東北方面の懐かしい列車名がいろいろある。

ただ、これをいつ、何処で手に入れたのか全く思い出せない。

元々、こういうコレクションはほとんど興味がなかったので、多分友人と一緒に行った時に、

その場の“ノリ”で買ったのかも。

これって、今売りに出したらいくらくらいの値が付くんだろう?

140 回想774列車 2009-06-09 06:56:53 wDjtP+fm

>>139

1000円で売れれば御の字ってとこだな。

ヲタは古いだけじゃ反応しないんだよ。

なんなら俺が5000円で買い取ってもいいぞ?

141 回想774列車 2009-06-09 21:41:35 XCo+qrBZ

>>140

5倍も吹っ掛けるのかよ?悪党だなw

143 回想774列車 2009-06-10 10:55:00 ppHgOHQQ

>>140

1000円で売れれば御の字…と言っておきながら自分では5000円で買うのかい?

ということは、最低そのくらいの価値はあるってことだな。

というより、少なくとも5000円以上の価値があると取れるな。1万円とか…。

まあ、別にこれを今すぐ処分しようとかいう訳じゃないんだが、ちょっと興味があるので尋ねたんだけどね。

他にもホーローのサボも何枚かあったりする。まあ、これは上野口の115系なんかで使っていた

「上野−宇都宮」「大宮−小金井」なんていうもんなんで、そんなに高い値はつかないと思うけどね。

京急の廃車になった車両(どの車両だか不明!)の切り抜きナンバーの「5」なんていうのもあったっけ。

ED71のデフロスタなんかもある。押し入れの奥を探せばこんなのがそこそこ出て来そうだな。

144 回想774列車 2009-06-10 12:56:29 9QHvvb0C

>>143

ED71のデフロスタ?

タブレットプロテクターじゃなくて?

145 143 2009-06-10 15:11:41 ppHgOHQQ

>>144

デフロスタって、いわゆる運転台の窓にあった“曇り止め”のことね。

角が丸くてほぼ正方形のいかついものが昔の機関車や165系なんかに付いていたんだよ。

正面からの写真を見れば分かると思うけど。

確かこれは東北新幹線が開業した日に仙台駅で即売会みたいのをやっていて、

そこで新幹線の小さなテーブル(赤茶に黒線の縞模様のヤツ)と一緒に買って来たはず。

今考えると、何でこんなもんを買ったんだか、そしてよくもまあこんなものを仙台から神奈川の自宅まで

持って帰って来たなと思うよ。

おっと、…「幕」の話から外れてしまったので、このくらいにしておこう。

147 回想774列車 2009-06-10 19:30:24 i6p+4xU2

>>145

すまん、何故かデフレクターと勘違いしてた

169 回想774列車 2009-06-24 10:25:51 7qXplxiN

十数年前300系のぞみ登場の日

夜のJ3編成でホームに入ってから方向幕をまわしていた。

東海道区間内でのこだま:静岡や、ひかり:名古屋なんてのは納得できたが、

すでにのぞみ:姫路が入っていてびびった。

191 回想774列車 2009-07-02 19:49:47 KAVKoW6k

鉄道雑誌で全国鉄道行き先表示特集とかやったら面白いのにな

197 回想774列車 2009-07-03 21:50:42 2mNbYfFH

>>191

鉄ピク2003年5月号の特集が「行先方向版」だった。

>>194

総武快速が暫定的に品川まで開通したときの話ですね。

当時の時刻表を見ると半分くらいが品川逝きでした。ただ、品川発の最終が19:15分と異常に早いですね。

当時の総武快速は9+4両がデフォだったのでは?基本7両というのは見たことないですね。

サハ111-2000は最後まで総武快速に残りましたね。つーかサハ111-1000が先に消えたような覚えがあります。

>>195

総武快速で何年か通いましたが、4号車にサロ113や特急格下げグリーン車が連結されていましたね。

総武快速のG車は4号車と決めていました。そういうときに2両ともサロ110-1200が入っているとガカーリ。

198 回想774列車 2009-07-04 00:05:41 yHOXLhLc

>>197

帰宅時間帯は東京駅始発で固めた方が混乱が起きにくいということでしょうかね?

199 回想774列車 2009-07-04 00:50:23 E3cdZhjb

>>195

>逗子での増結での幌使用

地下を走るということで、当時の基準では貫通編成とすることが必須でしたね。

E217の後期車両が非貫通型で登場した現在からすれば、隔世の感が…。

そういえば183系1000番台が一部房総特急に導入されたとき、

非貫通型で本当に差支えないのか、疑問に思った記憶もあります。

>サロ113

スロ54から始まり、N700系やE5系に至るまで続いている

1160mmのシートピッチの車両でしたね。

当初首都圏に導入されたのですが、定員が減ったとの「悪評」を受け、

サロ110を増備することで対応することになったという奴ですね。

で、これらは関西へと移り、京阪神の快速に連結されたのですが、

利用者が少なかったのと、総武快速に大量に導入する必要があったことから、

この改正で横須賀・総武快速に導入されましたね。

>>197

横須賀線との直通対応で、徐々に9+4が増えていったかと。

直通開始直前期に配られたパンフレットでは、

7+4と9+4がそれぞれグリーン車挿入でどう変更されるか、説明がなされていました。

それにしても、品川始発の最終がそんなに早かったとは、意外でした。

逗子の駅で折り返しの方向幕転換で、館山とか千倉とか安房鴨川とか、

あるいは銚子とか佐原とか鹿島神宮とか、色々出てきましたが、

E217の行先表示器の大半がLED化され、その楽しみもほとんどなくなってしまいました。

200 回想774列車 2009-07-04 02:19:14 D7uRRGNI

>>200ゲト

>>198

>>197ですが、

当時の品川発の最終は上総一ノ宮逝きですね。ちなみに品川発の始発も7:37(津田沼逝き)とかなり遅いです。

この頃の時刻表を見て一番驚くのは下り千葉逝きがほとんどないことですね(1日7本)。津田沼逝きが半分くらいで、あとは千葉より先に逝く列車ばっかりです。

津田沼以遠が複線だったのが原因だったようですね。ちなみに稲毛は停車駅ではありません。

>>199

なるほど、わかりました。

本題ですが、ヨ217系の実際に運用されている「鹿島神宮」、「八街」なんかを見ると面白かったですね。

201 回想774列車 2009-07-04 08:56:41 FBDoivju

>>200

新小岩もいつからか停車駅になりましたね

206 回想774列車 2009-07-06 00:01:00 wmKZnf6w

純粋に

東  京

for TOKYO

が見られるのもチタ211とトタ201だけになったんだな

208 回想774列車 2009-07-06 00:49:53 WaA/fBRo

>>200

津田沼〜千葉間が複々線化されたのは、

横須賀線と総武快速線が直通運転を開始した年の翌年(昭和56年)です。

稲毛に停車するようになったのはこのときからです。

で、千葉行が大幅に増えるかと思いきや、意外と限定的だった記憶があります。

その後徐々に千葉行が増えていきました。

余談ですが、同じ時期に北海道では石勝線が開業し、

東海道線伊豆方面の列車が特急踊り子に統一されました。

当時は夕方に普通列車の伊豆急下田行(185系使用)ってのもありましたね。

そういえばこの当時まだ東海道線東京口の行先表示は「サボ」でしたね。

「熱 海⇔東 京」(いずれもローマ字併記)とか当たり前でした。

東海道線東京口の行先表示が方向幕に代わったのは昭和60年ころからだった記憶が…。

>>206

その豊田の201系も、中央線三鷹〜立川間高架化の進捗で中央線から撤退間近ですし…。

田町の211系だって、グリーン車はLED化されているし…。

まあE231はLED化されてはいるものの、

一応その表記(ただしTOKYOではなく、Tokyoだが)にはなっているのですが、

「東海道線」表記と交互に切り替わっているから、「純粋」ではないってことですか…。

E233は種別表記が併記されるので、おっしゃる通り純粋なものは…ないです。

209 回想774列車 2009-07-06 04:14:41 ig7wf1Md

>>208

>当時は夕方に普通列車の伊豆急下田行(185系使用)ってのもありましたね。

そう言えばあったような記憶も・・・。

113系全盛当時、12〜15号車の付属編成の御殿場や山北行きなどもあったような気もします。

日中1本だけあった111系モノクラス8連の浜松行きも懐かしいです。

215 回想774列車 2009-07-08 03:09:10 NYBquy36

>>209

御殿場行については、基本編成が御殿場まで行っていた時代もありました。

付属編成の山北行については、>>211さんのおっしゃる通り、今もあります。

(331M〜2331M 東京17:41発)

まあ基本編成が御殿場行という時代は、それこそ急行「ごてんば」が165系3連で、

国府津まで急行「東海」(153系、165系12連)と併結していた時代だったりします。

小田急から入ってくる「あさぎり」はSE車3000系5連でした。

余談ですが、「あさぎり」は同一列車名が首都圏(御殿場線)と九州(日田彦山線)の両方に存在して、

それ自体珍しい存在でもありました。

浜松行といえば、クモユニ74を先頭にした列車もありました。

これは通常のグリーン車付の編成でしたが…。

で、サボの行先を見てwktkした記憶があります。

国鉄時代のことですが、静岡にも113系11連が配属されていた時代も懐かしいですね。

221 回想774列車 2009-07-30 15:11:00 9KhliS3K

>>220

ということは、全車両とも間違った表示になっていたわけだ。

車両単位のコマズレは珍しくなかったけど、編成単位では出会ったことがないなあ。

230 回想774列車 2009-08-02 16:55:54 sJQdayzF

厳密な意味では方向幕とは言えないのだろうが、昭和10年代の旧型国電の一部に今なら方向幕に使いそうな窓があるが、あれはどういう構造なのだろうかしらん。

264 回想774列車 2010-07-07 12:24:29 SLzZbJzi

>>230

10ヶ月まえのコメントにレスで恐縮。

戦前の国電には側面方向巻があった。

客室内に手回しハンドルが装備され、これを回していたそうだ。

イタズラ者も居なかったのだろうね。

254 回想774列車 2010-02-05 23:09:07 kVlfiqa6

それでも昔は、駅の掲示板(事故等緊急の場合も)達筆な字で書き込まれたモノが多かった。

今は、事故等緊急の場合のもの位しか手が書きはないが、とにかく下手!

大きな文字なのでバランスとりずらいとか、あるけど とにかくありえないくらい下手!!

256 回想774列車 2010-02-06 01:53:49 YkFSdynD

>>254

鉄道業界に限らず世代が下るごとに全体的に達筆な人は減っている。

僕(現在46歳)が子供のころ「大人」というものはみなそれなりに

字はきちんとしていた。

近頃学校の参観日にいってみると教師でさえ字がへたくそなのにあきれるよ。

ワープロやパソコンの影響で手書き機会が激減しているのが原因だろう。

257 回想774列車 2010-02-06 09:59:59 +F5yCODW

>>256 昔の常磐線72系の習字体の字幕は、格好よかった。

それに、ひきかえLEDの(特に青色導入前)字幕で、時々横文字に変る奴は最悪だな。

必要な人がいるのも解るが、あれは昔のインベーダーゲームみたいで煩く目に悪そう。

265 名無しさん@そうだ選挙に行こう 2010-07-11 13:19:42 VzL5Hyrw

>>264

戦前の鉄道省職員なんかは威張ってて怖かったんじゃないの?

下手にイタズラなんかすると「バカもーん!!貴様何をしとるかー!!」と怒鳴りつけたりとか。

271 回想774列車 2010-09-15 23:11:57 Rp6qdglm

>>265

何故か、大杉漣を連想してしまった。

273 回想774列車 2010-09-16 01:19:32 eZBMoNvu

>>265

威張ってて怖い、も何も、当時の鉄道っていうのは輸送サービス業じゃなくて

国家の現業機関だし、しかもどっかで軍事とつながってるような存在。

中国やソ連では駅や鉄橋やトンネルの撮影がダメ、って時期が最近まであったけど、

日本の鉄道趣味界だってかなり苦労した時代があった。

そういう意味で、鉄道員が怖かろうが怖くなかろうが、鉄道車輌というのは

ガキが気安くイタズラしようという対象じゃなかっただろうと思う。

279 回想774列車 2010-09-26 10:51:55 kiQasvYt

バスネタで申し訳ないが、JRバスの幕には「列車代行」というのが入っていた

その他の私鉄系バスにもそれが入っているとも聞いたことがあるが・・・

281 回想774列車 2010-09-26 21:20:10 n8ltSWXb

>>279

厳密な「私鉄系」ではないけど、三重交通とかはよく名松線代行で

「列車代行」の幕出してたね。

県域バス会社なので、そういう役割を認識してるんでしょう。

今もまたLEDで「JR代行バス」の表示出して走ってますが、

あれだと最初から用意してるのか後から入れたのかはわかりにくくて

趣味的には価値半減ってとこかw

285 回想774列車 2010-10-11 10:57:06 N9TBm+rQ

まもなく豊田の201系もなくなり純粋な国鉄スタイルの[東京]を出すのも田町の211系だけになるな

一応大宮以外の波動用車と武蔵野線の205、田町の185も同デザインの幕はあるけど

292 回想774列車 2010-10-18 20:45:33 G12L8ad8

>>285

「上野」の国鉄スタイル幕も211系と185系だけだな。

289 回想774列車 2010-10-18 06:27:12 mc6SXkzf

あれはあれで珍しいんだけどね。

あの書体使ってるのって、E217系、E501系、キハ110系くらいじゃない?

まあ、懐かし板の範疇かと問われると……

……もはやLED全盛で、幕というだけで懐かしさが出てきてるかもしれないが。

291 回想774列車 2010-10-18 15:28:30 o+94iLND

>>289

E217の側面幕は全てLEDに改造されました

東日本で新規に設計された幕の車両は

E127

209

215

E217

E501

701

251

253

255

E351

400

651

キハ110

で全部かな?

294 回想774列車 2010-10-19 16:46:07 Jsk8EHGi

>>291

288・289は、それらの車両にセットされた字幕の「書体」の話をしているのだと思うが。

俺は書体には詳しくないが、常磐線沿線の俺の目で見て、

651系とE501系の書体が同じようには全く見えない。

しかしE501系とE217系の書体が同じと言われれば、そうだったかもしれない、という記憶はある。

293 回想774列車 2010-10-18 20:49:47 mc6SXkzf

>>292

24系の「北斗星」「あけぼの」は国鉄書体じゃね?

326 回想774列車 2011-02-20 22:18:29 frWJP6xd

12系や14系座席車の方向幕にあった謎のコマ。

「加賀温泉」

何だろうな。

327 回想774列車 2011-02-20 23:40:54 DetL5rtb

>>326

一泊で山中温泉へ行ったら、「加賀温泉駅」でここ目当ての団臨JT、のべ3本に出会ったことあるよ。

328 回想774列車 2011-03-23 20:25:59 DvaVQlKo

新秋津

台原

329 回想774列車 2011-03-23 22:16:10 MwZ2HypN

15年位前、東京駅東海道線ホームで東海静岡所属車が快速アクティーで到着、折返小田原行になる時、米原、美濃赤坂、関ケ原や大井川鉄道千頭など旅情感じる行先を見れた。快速アクティー表示を末端に追加していたからだろう。

334 回想774列車 2011-03-27 12:37:47 NDUrKi+/

>>327

遅レスでスマソだが、本当に使われたのを目撃したよね。

サンクス。

>>328

新秋津=新小平駅水没

灘=阪神大震災

台原=東日本大震災

>>329

千頭行きは、時代を感じる。

377 回想774列車 2011-09-07 12:11:49 FJg32WYh

LED表示もスクロールして表示替えればいいのに。パチンコ屋の看板みたいに。

379 回想774列車 2011-09-07 20:16:41 Sg5BQKyr

>>377

関東鉄道常総線の気動車ならば,いつでも拝めますよ。

(取手発で水海道以北への接続列車がある場合)

480 回想774列車 2012-11-10 09:41:27 BOQfAwLE

485系とかの前面トレインマークの幕で、同じマークが連続でたくさん入ってたのは何の為?

昔、大阪駅に着いた雷鳥が回送幕になるまでに何度も何度も「雷鳥」のトレインマークが出て来たのを見たもんだから…

482 回想774列車 2012-11-10 11:22:10 faTDffG8

>>480

前面幕と側面幕を連動させるために、側面の1コマごとに前面のマークが入っているから、だった様な。

(前面:「雷鳥」、側面:「雷鳥 ○○」、という組み合わせになっている)

485 回想774列車 2012-11-12 18:35:00 x8wIZJQy

>>482

補足するなら、例えば北陸系統の場合、向日町の485系と金沢の485系はほぼ配列パターンが同じだったし、金沢では485系と489系がほぼ同一のパターンで幕が入ってた。

489系の場合は空きのコマに信越系統を入れていたが、基本北陸系統で車輌を混成させても幕の表示位置がずれないようになっていた。

東北系統は実際見ていないので不明だが、仙台と青森、勝田の485系は配列パターンが異なってたんだろうか。

488 回想774列車 2012-11-12 23:19:47 8bRYYgQq

>>485

昔配列パターンをまとめた本を見た記憶があるがそれを見れば分かるかも

489 回想774列車 2012-11-13 11:51:36 cDIMk73j

>>485

同年代だと秋田と青森、仙台と勝田がそれぞれ配列パターンを合わせているようだ。

秋田と青森は早期から40コマ仕様にしていたのに対し、仙台、勝田は晩年まで20コマを貫いている。

最終のひたち用、勝田485系は40コマにしていたようですが・・・

490 回想774列車 2012-11-14 00:43:25 oxxh6IbE

>>489

末期には青森と秋田の愛称配置にも微妙な違いはあったけどね。

1と7のコマが青森車は急行津軽、秋田車は秋田—大曲快速のこまくさとか。

でも両区とも、山形秋田新幹線開業後もつばさ・たざわはそのまま残ってたね。

面白かったのは上沼垂。

(旧)白鳥の廃止まで、白鳥の新潟とかまず使われることはないであろうはつかりやらこまくさが入ってたw

513 回想774列車 2013-05-27 12:44:53 Xa/8ouoy

>>504

221・223・225系にも急行幕あるよ。

221系だけ使用実績ありだけど。

しかし近年ナラ区の221系から急行が抜かれた。

541 回想774列車 2013-11-10 20:56:32 kwSuFbPr

415系なんて国鉄時代幕使わなかったもんな

542 回想774列車 2013-11-10 21:38:02 X3dQrx0Z

>>541

常磐線は、確かS60年頃から使い始めた。(国鉄時代は、わずか2年程だけど)

113,115,415なんかは、幕を装着していても、未使用期間の方が長かった車両が

あるんだろうな。

543 回想774列車 2013-11-10 21:54:34 UYbJGVCi

>>542

新造時から方向幕使ったのは113系700番台と113系1000番台後期車位か

550 回想774列車 2013-11-12 23:25:06 3amRbvIg

>>542

中央東線の115系もそんな感じだった。300番台車であっても正面幕は普通でなく

行先(国鉄当時は正面幕は普通ではなく行先が表示されてた)表示だけで、

側面はサボは当たり前だった。

正面が大月 塩山 甲府 韮崎 小淵沢 松本 明科など。上りは新宿 立川 八王子 高尾。

甲府以西だと普通の松本行きとかに169系が使われる事もあって、JR化後も

サボを使ったけど晩年は何も使わずに運転していたみたい。

そう言えば房総各線で113系の冷房化や更新が重なって、当時残存していた

165系と169系が普通に駆り出された時はサボを使っていたのだろうか。

561 回想774列車 2013-11-20 07:15:38 FBVgJyvw

>>543

初期の頃の幕には○○行って入ってたよね。

592 回想774列車 2013-11-28 19:50:01 X5JxheQk

>>550

1992年夏頃に、冷房改造でかり出された113系不足を補うべく

総武・成田線に165系が運用に入ったが、サボ無し。前面は黒字に白抜きで 普 通 と表示だった。

562 回想774列車 2013-11-21 17:48:53 HePkDvNb

>>561

現在、北九州の415系で「小倉方面門司港ゆき」なんてのがあるよ。

ゆきが平仮名なのがいいね。

583 回想774列車 2013-11-27 01:22:12 S3yJRg4b

全国的ではないにしても、千葉、伊勢、奈良のキハ30前幕とかもそこそこ広そう

589 回想774列車 2013-11-27 15:06:56 mEToQZ6I

>>583

所属基地の幕では?

591 回想774列車 2013-11-27 23:43:02 TPLW+aKd

>>589

天鉄のDCは亀山・伊勢共通の膨大な量

595 回想774列車 2013-11-28 23:47:25 1nx4qZw8

>>591

亀山伊勢共通ってことは新宮・名古屋・京都・湊町が同じ幕に?

596 回想774列車 2013-11-29 00:52:56 nehudz0n

網干の113系も、営業区間は大垣-上郡・備前片上だったけど

国鉄時代の岡山直通の名残りとして岡山もあったのかな?

それでも静シスの東京〜米原間網羅にはかなわないか。

597 回想774列車 2013-11-29 00:57:38 nSvDYn7n

>>596

宇野まであった

600 回想774列車 2013-11-29 10:41:01 NE6cfYKS

国鉄大垣の117系には幻の「武豊」も入っていた。

619 回想774列車 2013-12-20 11:49:50 IBbukPw6

「あ い」

徳島線の185系臨時特急で使われていた、ひらがな2文字の字幕

646 回想774列車 2014-10-24 00:24:23 ifyW0BCE

普−伏見

647 回想774列車 2014-12-07 20:02:16 z+09xsLY

>>646

それは名鉄100系か。

種別と行先を別に分けたのはいつの頃だったか。

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元スレ

方向幕が回る。それをジッと見るマニア
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