爆音立てて突っ走る常磐快速103系に萌えるスレ

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この話題の盛り上がりグラフ
2019-06-20 10:34:25 最終更新
1 名無しさん@お腹いっぱい。 2008-09-04 22:50:55 dwipv5ap

2006年4月に惜しまれつつ引退してしまった常磐快速線の103系。

首都圏では最後の103系となりました。

あれから2年。

もう一度、常磐快速103系について語りましょう。

58 回想774列車 2008-11-25 22:06:35 BNsMJ2bl

>>1埼京線スレも作ったら・・・

3 名無しさん@お腹いっぱい。 2008-09-04 23:17:43 dW97ByDE

柏から乗った103系。爆音ですれ違う103系にふと耳をかたむけると、ユニットごとにまるで音が違うコトに気付いた金町駅近辺…

金町ゴールドってソープなんですか?

4 名無しさん@お腹いっぱい。 2008-09-05 20:38:46 hLKZP+uV

103系か。

冬は隙間風がひどくて、運良く座れても眠ることも出来なかった。

早朝の始発電車では、乗客はみなコートの襟を立てて震えていた。まるでモスクワの地下鉄みたいだった。

そんな訳で現役時代は大嫌いな車だったけど、今となっては懐かしいな。

国鉄末期は各路線で余剰になった車の寄せ集めばかりで、

千ツヌの黄色い奴とか、北モセの青いの、西トタのオレンジなんかの混色編成がいっぱい走っていたな。

5 名無しさん@お腹いっぱい。 2008-09-06 13:09:36 mMb8DS4a

>>3

ゴールドは金町唯一のソープ

>>4

大ヨトのオレンジとか、大ミハの黄色とか関西勢もいましたな…

6 名無しさん@お腹いっぱい。 2008-09-06 16:55:56 SUt+vOtq

>>5

大アカのブルーも見た事あるよ。

大阪から上京して常磐線で見た時は信じられず、思わず区名標記とエメグリ塗装のコラボ

をたまたま持ち合わせてたカメラで撮ったよ。

7 名無しさん@お腹いっぱい。 2008-09-06 20:10:26 knCmee6E

>>6

大アカはサハ103-308、313〜6、382

同じくブルーのサハ103-2(天ヒネ)もいたっけ。

大ヨトがモハ103-432+102-588と103-433+102-589

大ミハはモハ103-778+102-2035、常磐線にモハ102-2000〜初登場

反面、クモハ103-1、2などが仙台に。

まだ高運転台はいなかった。

1984年はマトでは大きな動きがあった年。

9 ◆Bg/lJw/Yek 2008-09-07 21:08:08 5EiziSxq

7年くらい前に上京し、常磐快速で乗り合わせたのが

モハ102-2035だった。

境遇は知ってたから得した気分だったな

青緑一色の1000番クハがたまらなく格好よかった

オフ会とかしたのが懐かしいな・・・

12 名無しさん@お腹いっぱい。 2008-09-09 03:32:26 jRBekCC8

>>7

1984年といえば、1000番台の8Mと0番台クハによる8M2Tの編成あったね。

加速が強烈だった記憶。

>>9

青緑1色の1000番クハが地下鉄走ってた1984年。

16 名無しさん@名無し変更議論中 2008-09-11 12:18:35 FggnyQLG

ちょっと教えて。

84年に常磐線のエメラルドグリーン一色の103系クハが千代田線入ったってこと?

貫通扉のある1000番台じゃないと地下には入れないはずだからエメラルドグリーン

に塗り替えられた1000番台が千代田線に入ったの?

84年は千代田線or常磐線で通学してたけど記憶にないなあ。

下線入りのクハはよく見たことある。

1000番台が塗り替えられて快速運用に入ったり奈良に転属したりする時期では

あったね。

17 名無しさん@名無し変更議論中 2008-09-11 15:50:46 1TVjAYSs

>>16

1985年からだったかな?

1000番台のエメラルドグリーンは…

非冷房車は、色が変わってもATCと側窓のストッパーがそのままだったので、地下鉄直通可能だった。

冷房車は、改造時にATCと側窓のストッパーを撤去したので地下鉄直通不可能になった。

22 名無しさん@名無し変更議論中 2008-09-13 12:32:56 fK6OL5zI

1986年頃の鉄道ファンのレポート記事に詳細が載っていたかと思う。

>>17もそこからのネタだと思う

41 回想774列車 2008-10-05 13:33:08 cvAu9PI4

普通103と言えばうぐいすとか黄色やオレンジ色の電車というイメージだが

子供の頃母に連れられてよく婆っちゃん家行く時に

常磐快速or中電415乗ってた俺にとって

103と言われて思い出すのはエメグリ色の電車ですね

42 回想774列車 2008-10-05 14:21:27 FEJ3dnlH

>>41

俺はいちばん身近な103は京浜東北だったから青のイメージが強いな。しかし常磐の爆音が

懐かしい・・・。また乗りたいな。

44 回想774列車 2008-10-09 01:17:28 Sz80pVfY

常磐線103系の爆音は堪らなかった。

綾瀬や金町、馬橋などで見る通過シーンはカッコ良かったなあ。

自身が録音した中で最高レベルの爆音を上げてみる。

これは本当に壊れそうな走りっぷりだった。

クモハ103-123(マト31、MT55A、トップスピード105km/h)

hhttp://www.death-note.biz/up/img/26425.mp3

46 回想774列車 2008-10-10 17:38:47 Q+wEI5CN

>>44

こりゃ凄い・・・なんかモニタから焦げ臭い匂いがしてきたんすけどw

武蔵野線の103も凄かったな

大阪で環状線なんかを流してる103に慣れてた自分には

あの爆走っぷりはカルチャーショックでした

47 回想774列車 2008-10-10 20:03:38 S2DZszNy

実は関東って103が飛ばしてた線区多かったよね。常磐線以外にも京葉線、武蔵野線、埼京線

、外房線(少し控え目ではあったけど)・・・。今となっては懐かしい限りだ・・・。

>>46

京阪神緩行線は乗らなかった?おれはあそこの201系爆走にかなりのカルチャーショックを受け

たんだが。103系は巡り合えなかったけど・・・。

48 回想774列車 2008-10-10 20:33:18 Q+wEI5CN

>>47

実はあまり縁がなかった。大抵、新快速or快速で事足りてたし。

117の激走に萌えてたアホですた。

49 回想774列車 2008-10-10 21:04:40 S2DZszNy

>>48

そんなことはない。俺も東海道113の爆音に十分感動していた。て言うかあの年代のモーター

は大体好きなものが多いな。

50 回想774列車 2008-10-10 21:22:45 NYUtNu1q

>>44

サンクス。

自分は常磐快速・成田線ユーザだったので,毎日これが当たり前だったなぁ。

微妙にスレチだけど,木下以東の成田線内もなかなかのモンだった。

57 回想774列車 2008-11-22 00:04:56 xXN+Foz1

15連は1ユニットカットだったのは10連側が1000代の8M2Tの時だけ?

他線区では123のほかは予備になってるユニット動作ランプが

5ツ全部煌々と点灯してるのを見に行くべきだった…

111 回想774列車 2009-06-21 13:49:26 iN6riZUP

>>57

Super亀レス

hhttp://m.pic.to/11oyey

73 回想774列車 2009-03-05 22:35:34 DB3qmez4

三鷹からきた1200番台が妙に記憶に残ってるな。

松戸では何故か短命だったけど。

74 回想774列車 2009-03-07 00:09:13 vkmG1Vnk

>>73

うん、一時期あったね。

1200番代としては思いっきり走れた一時期だったろうな。

逆に1000番代が一編成三鷹に行ったよね。

グレーにエメラルド帯→エメラルド一色→グレーにカナリア帯→グレーにスカイブルー帯

の四色を体験した103系だったね。

75 回想774列車 2009-03-07 00:35:29 Siuy6GTn

>>74

1200番台は東西線の快速運用で時速100キロで爆走していたりする。

地下鉄直通に生まれ地下鉄直通で死ねたTc1009以下は幸せな一生だったと思う。

76 回想774列車 2009-03-07 17:52:17 vkmG1Vnk

>>75

Tc1009以下は、確かに珍しい地下鉄2路線経験車だね。

でもオレが思うには、関西や広島地区に渡った1000番台の方が

幸せだと思う。本来とはかけ離れた使われ方とはいえ、2両、4両

でのんびり老後?を過ごしてるからね。紀勢線や呉線では毎日

海が見えていいだろうな。

仲間にはきっと言ってるよ「ワシは若い頃、大東京の地下鉄で大活躍

したんじゃ。今では考えられないくらいのお客を毎日運んだものじゃ」

ってね。

77 回想774列車 2009-03-07 21:02:09 2Ecsi2Yf

>>76 まぁ考えようだ。

「大都会から追放されたワシらは,一体いつまで使われるんじゃ…」

かも知れないw

78 回想774列車 2009-03-08 14:43:03 PyXHEIsI

>>77

かもね。

実際あと何年ぐらい使われるんだろうな?

94 回想774列車 2009-04-18 05:23:34 4OLR0Pkq

機関助士がなくなって以後、貨物の機関車にユリアポット?が

搭載されたとか聞いたような気がする。

95 回想774列車 2009-04-18 21:24:16 oBMG1mEQ

>>94

勝手に深夜の駅に停車して便所行ったって話し聞いたことあるよ。

96 回想774列車 2009-04-19 12:44:14 FyGHTMFn

>>95

乗務規則違反だろうけど、緊急避難的には仕方ないだろうね。おなかの突然の

急降下なんて誰でもありえるしね。

128 回想774列車 2009-07-14 21:18:52 MBN+CoGZ

隙間風寒いです(^q^)

131 回想774列車 2009-07-26 14:25:23 wiEJ8QUd

>>127 >>128

だるまストーブ付の103がいいんじゃねえ?

159 回想774列車 2009-11-30 21:39:56 2OtYlHIC

非ユニット窓の奴はすきま風がひどくて、乗客はみんなコートの襟を立てて震えていた。

あれは途上国を思わせる光景だったな。

このスレ的にはあれだが、E231に初めて乗ったときは神に思えた。

160 回想774列車 2009-12-01 10:18:38 bzc4y6yx

>>159

ところがE231はシート下が空いているから、足元を風が吹き抜けて寒い。

165 回想774列車 2010-06-17 13:25:25 6beGux2y

>>160

E231はシート下が空いているから、ドアの辺りで酔っ払いに大ゲロ吐かれると、

加減速のたびに足元をゲロがサーっと流れ抜けてエグイ。

161 回想774列車 2009-12-03 15:18:03 7JU8G/RS

たぶんさっき尻で爆音たてちゃった

162 回想774列車 2009-12-12 12:55:29 raiOsHYM

>>161

おなら出そうな時は103系モハかクモハに乗りましょう。

166 回想774列車 2010-06-19 20:57:05 ohdMb8N3

>>162

ワロタww

168 回想774列車 2010-07-29 21:18:48 w0Ar0lHZ

>>165

楽しいゲームが出来そうだなww

184 回想774列車 2011-03-19 14:45:25 CWtHmPd5

消防時代に休みの度に大回り乗車遊びしてたおっさんだが

1983〜85年頃は前面側面とも方向幕が「上野−取手」で固定されてたよな?

185 回想774列車 2011-03-29 20:34:27 AHwq3vkf

>>184

常磐線に初めて冷房車が登場したのが1976年頃だが、その頃から

「上野⇔取手」だった。

あの行先表示機は当時、故障が多く、あまり動かしたくなかったので固定してたそうだ。

ただ、

「あれじゃ上野行きか、取手行きかわからないよね」

と当時の運転士が言っていた。

初めての冷房車は7+3編成の7連側を改造したが、組み替えて先頭に冷房車が来るようにした。

もちろん、乗務員のために、と件の運転士が言っていた。

190 回想774列車 2011-05-29 20:57:08 m42bQRv7

>>185

情報サンクス

でも、成田行きは「成田」の単独幕出してた記憶なんだよなあ…

「上野‐成田」もあったのかも知らんが

191 回想774列車 2011-05-30 21:16:14 y9uwPsrD

>>190

『上野⇔成田』も入っていたよ。『松戸⇔我孫子』とか、使った事があったのかと…

付属編成の11号車に入っていた500番代のTcには、方向幕の設定器が付いてない車もあったんだ。

それで方向幕を回せない事もあったのではないか、また側面幕が設置されていない車と混結されたりしていた場合も、

回せない状態になったのではないか等々、憶測です。

196 回想774列車 2011-10-17 19:53:10 jr8RxpnN

>>193

側面表示で海側山側を逆にしてるのは京阪神緩行でもありましたね。

この会社ってヘンな部分で妙に芸が細かいんだなあ

202 回想774列車 2012-02-05 21:05:02 YeD2auAe

抵抗器の熱さも体感してみたかった。

とある書籍によれば床も熱せられてその上に立つと靴の底面が焦げたとかww

203 回想774列車 2012-02-06 07:44:05 3GajYM/F

>>202

1000番台の各停運用時代か?

そこまで熱くならないかったよ。

冬の時期は暖かくてよかったけど、夏は地獄。

非冷房だったし。

今はとやかく言われている営団6000系だが、当時はわざわざ来るまで待って乗ったものだ。

CS40制御機が熱による動作不良が問題になっていたらしい。

起動時にあちこちでドカーンと衝撃、それからガックンと動き出したものだ。

あと、両端のクハはATCによる滑走でやたらとフラットしてたっけ。

264 回想774列車 2015-04-28 07:02:24 kMjVEhVM

33Hを期待して35Hに化けてた時の脱力感…

(勝田カラスグモ等)

そう言えば31H(取手1230発→我孫子で後5両切り離し)や71H(上野1609発→我孫子から後10両のみ→成田泊)にも入ったな

267 回想774列車 2015-06-13 19:22:52 O5HRS0wA

>>262

エメラルドグリーンの1500番台ってすげーよな。

203系の開発が間に合わなくてとりあえず入れちゃいましたテヘッてことか、筑肥線電化名義の新車を常磐緩行に入れて捻出した1000番台を筑肥線に…という設定しか思いつかない。

RMMに筑肥線色の1000番台を投稿した記事があったな。

268 回送774列車 2015-06-14 06:18:39 YBAQ9EUO

一時的にクモハ103もクモハ102も存在したことが楽しかった。

まるで103博物館

269 回想774列車 2015-06-14 18:42:16 ipdsMo/U

クモハ103-151〜155+クモハ102-1201〜1205

とか最短編成を妄想してしまった…

270 回想774列車 2015-06-15 01:56:01 0/2JenOX

>>269

マトのクモハ102は1201、1202の2両だけだったかと。

ちなみに冷房電源が無いのでクーラーが使えない。

272 回想774列車 2015-06-16 07:10:36 iY302B5q

>>270

1201だけ初期車、1202〜1205が第一次改良車だよな?

274 回想774列車 2015-06-17 02:28:19 V8FM82g9

桶。

冷房電源を持たないモハユニットに困ったのか、数年で廃車されてしまったな。

276 回想774列車 2015-06-19 20:46:38 0y4swHOy

>>270 >>274

冷房電源の他に、自動解結装置の取り付け工事が煩雑になるという理由で、

転入後約1年少々で、京浜東北線への209系の投入に伴い捻出された103系の

転入に伴い、置き換えられて、その後廃車となった。(クモハ103は附属編成

の15号車にまとめられた。)

なお、夏季は基本編成の中間の1000番台のモハユニットとの間で編成替えを

して、何とか凌いでいた。

296 回想774列車 2016-06-20 17:03:47 EPdefPqj

クモハ103-147は千葉県内の某所に保存中?

クモヤサンドで回送する姿を見そびれた…orz

297 回想774列車 2016-06-20 19:18:23 9Wvgc148

>>296

千葉ではないよ

323 回想774列車 2017-06-26 07:51:26 Y9S9BxEO

常磐線での103に慣れると、他線区103の運転がぬるく感じて仕方ない

324 回想774列車 2017-06-26 20:50:47 A2prPnQp

>>323

でも、武蔵野線の新小平あたりのトンネル内での爆音は半端なかったが。

それに、俺は乗ったことはないけど、京葉線の103の通勤快速なんかもあったはず。

325 324 2017-06-27 04:41:37 /uiAetGA

>>324

武蔵野線ちゅーと、103が結構速度出さないイメージだな。

95〜100km/h超えの常磐快速イメージだったから。

ギネス狙っていそうな運転手も居るしw

制動時電制不可の赤ランプ2個点灯(「過電流」「過電圧」)もやるし。

騒音なら初期の101系1000番+スラブ軌道音が思い出。

車内で会話できない轟音だった。

俺の京葉線イメージは「突如の豪雨」だな。

海際の天候激変は凄かった。

雨樋関係なく窓を滝の如く水が流れ落ちてゆく。

戸袋からのしぶきの吹き込みも凄くて、

ドア横のシート端がびっしょり。

グロベンの雨粒との衝突音もゴーゴー凄かった。

それとAU712からのドレン漏れも凄くて、空席の意味がしばらく不明だった。

よく見ると濡れて色が変わってた。

327 回想774列車 2017-08-11 00:23:11 Wj7DBoaS

>>325

それはもはや欠陥品ではないでしょうか

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元スレ

爆音立てて突っ走る常磐快速103系に萌えるスレ
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