KawasakiNinja250SLPart10

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この話題の盛り上がりグラフ
2017-04-10 12:05:24 最終更新
1 774RR 2016-11-17 22:28:34 Myq90E7g

ボックス型トレリスフレームにDOHC 4バルブ単気筒エンジンを搭載する

軽量コンパクトなロードスポーツ、Ninja 250SLのスレッドです。

Ninja 250SL (JBK-BX250A)

hhttp://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja250sl/

– 軸間距離: 1,330 mm

– 最高出力: 21 kW (29 PS) / 9,700 rpm

– 最大トルク: 22 Nm (2.2 kgfm) / 8,200 rpm

– タイヤサイズ: 100/80-17 & 130/70-17

– 車両重量: 149 kg

前スレ

Kawasaki Ninja 250SL Part 9 ©2ch.net

hhttp://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1471605392/1

27 774RR 2016-11-19 07:42:46 JChp0DRL

>>1

Ninja250乙L

31 774RR 2016-11-22 09:40:00 oyUnSzXF

九州は一年中乗れるからいいよなぁ

37 774RR 2016-11-22 22:35:50 wPYnYg6B

>>31

山手は雪と凍結あるんで要注意

阿蘇とか事故も多い

39 774RR 2016-11-24 12:22:36 aM3NSGVI

こいつで高速200kmほど走ってみたけど、追越車線でばしばし行ってたせいか燃費がリッター25まで落ち込んで笑った(いつもは30〜35くらい)

やっぱりでかいスクリーンが欲しくなったけど、旭風防のスクリーンって使ってる人いる?

他社でも社外スクリーンってどうなんだろ

57 774RR 2016-12-14 20:59:04 Kioz40IN

>>39

これを付けているよ。

hhttps://www.amazon.co.jp/gp/product/B014KAAQUY/ref=oh_aui_detailpage_o04_s00?ie=UTF8&psc=1

40 774RR 2016-11-24 21:30:42 +KqFJVAR

>>39

旭風防使ってるけど割としっかり伏せないと純正との違いがわからん

しっかり伏せれば純正よりも腹のあたりに風が来にくい

あと全回転域で縁がプルプル共振するのがめっちゃ気になる

59 774RR 2016-12-15 15:46:23 1fx+LKED

>>57

純正とどれくらい違いますか?

60 774RR 2016-12-17 15:12:38 pf+trgsG

>>57

リンク先の白SL良いな

163 57 2017-02-08 20:31:40 IJRQOU7n

>>59

ここを見ていなかったので、遅くなってゴメン。

純正よりも5cm位風防が伸び、上側が広がっているので、

身体に当る風が上手く逃げる感じ。

折り目が効いているのか、かなりしっかりしている印象。

ただ、付属の取説の装着方法が結構適当w

68 774RR 2016-12-31 11:00:36 dl4mf9Tr

紳士のバイク生活とか見た?

70 774RR 2016-12-31 11:47:39 ZhiL6VB1

>>68

見た!

やっととれて、サスも取れたよ!

でもチェーン分解する工具なかったから、スイングアームまで取っちゃったわ。

もとに戻るか?

98 774RR 2017-01-10 00:37:12 vLC9TX3x

ニッシンのラジアルマスターシリンダーはダブルディスク用しかないからやめとけ

あとその程度の知識ならブレーキをいじらない方がいいぞ

99 774RR 2017-01-10 07:25:37 G3WKiTAh

>>98

お、おう。

基本パッドだけにするけど良い機会だからどんなマスターがあるか教えてよ。

100 774RR 2017-01-10 12:59:01 HA3/u3WR

ニッシンは横押ししか無かった気がする

101 774RR 2017-01-10 14:52:48 anubo/uA

>>100

「教えてくださいm(_ _)m」だろ

102 774RR 2017-01-10 20:57:34 yZ8bbpAs

>>101

せっかくみんなに話題を提供できないかと思っていたんだけどな。

めんどくせー

103 774RR 2017-01-10 21:01:17 vLC9TX3x

>>102

お前が知りたいだけだろ

106 774RR 2017-01-11 05:18:12 oc72PXzi

>>102

クソワロタ お前が一番めんどくさいわww

107 774RR 2017-01-12 10:39:49 Vls2pJSO

>>105

15年型グリーンから16年型KRTに乗り換えたよー

108 774RR 2017-01-12 19:45:44 d+d59NcI

SL乗りの鏡だな

128 774RR 2017-01-13 17:46:39 AuSqn7r3

>>108-116

いやバイク屋のミスでエンジン焼き付いて新車に交換してもらっただけですわ

121 774RR 2017-01-13 14:16:02 5630Wrpn

15年式で乗り出し49万って、こんなもんかな?

123 774RR 2017-01-13 15:14:44 5o4yQwK6

>>121

高いよ。かなり

122 774RR 2017-01-13 14:59:37 BFZnGDjc

俺はプラザで買ったけどコミコミ40万で済んだぞ

125 774RR 2017-01-13 16:54:29 vslnN+91

>>122

>>123

ありがとー、値段交渉してみます。

129 774RR 2017-01-13 18:08:15 lfFI+f7x

>>128

なんぞww何したら焼けるんやww

オイル入れ忘れてましたーみたいな話なの?

152 774RR 2017-01-31 15:08:17 k4pZQ5dC

明後日納車だ!

(⁎˃ᴗ˂⁎)

色々教えてね♪

157 774RR 2017-01-31 19:07:12 1ye9qlJQ

>>152

慣らし終わってステップ替えてからが本番

158 774RR 2017-01-31 19:13:42 4iI7HHts

>>157

あいっすム(^^)

明後日が待ち遠しい

193 774RR 2017-03-08 13:05:46 hKKIJRGC

さっき某販売チェーン店行ったら15年式ライムグリーン発見

「15年式新車売り切り価格期間」だったので見積りを

家族からもOK出る。一括で一気に納車するかも知れない

70PSまでチューンしたNSR250Rを売ったのは15年前。またこんなワクワクする日が来るとは…

196 774RR 2017-03-08 17:24:34 P8XISqqu

>>193

70馬力のNSRと比べたらそりゃあなたがっかりなんてもんじゃないわよ

197 774RR 2017-03-08 17:41:49 oOwQVeOW

>>193

いくらの見積もりだったん?

195 774RR 2017-03-08 17:01:00 hKKIJRGC

>>194

むかーしむかしNSR50をちまちま公道で慣らしてた頃に比べれば、たぶん…きっと…マシだといいな

198 774RR 2017-03-08 17:51:17 hKKIJRGC

>>196

NSR250と比べれば…ですが、昔はNSR50にも乗ってたので気楽に構えてます

>>197

任意保険、盗難保険、アフターサービスなど抜きで約44万2千です

199 774RR 2017-03-08 18:08:31 oOwQVeOW

>>198

値段あがってんのかね。気に入ったカラーならちょっとの価格差なんて気にしないのが一番だよね!

200 774RR 2017-03-08 19:28:11 hKKIJRGC

>>199

これは60回分割の見積りなのですが先方としてはすでに(分割一括関係なく)目一杯の値引きらしいです

その代わりあとは車体カバーやグローブ等を値引きしてもらえそうです

もし15年ライムグリーンと出会ってなければ、間違いなくアッサリ店から出たと思います

201 774RR 2017-03-08 21:23:33 9Hgz8Asu

一括で一気に納車?????

バイク屋乙とかいうレベルじゃねえ

207 774RR 2017-03-10 17:53:39 iqvv9/8Y

き…きっと新規開発の専用軽量エンジンで再登場だから…(震え声)

208 774RR 2017-03-10 19:47:57 X/yk6h6b

>>201

さすがにまだ契約成立はしてないです。週明け朝イチにアクセサリあたりから最後のもう一押しができれば…と考えてます

>>206

どういたしまして。若い頃のように無茶をせず、大事に大事にしますよー!

>>207

それにしてもKawasakiの評価がこんなに上がってるとは思ってもいませんでした

例えばこのクラスでは慣らしが公式で2段階推奨なのは珍しいらしく、それだけ精密で品質が向上しているのだと勝手に解釈してます

なので「新型」は期待…出来るのかな?うーん…

209 774RR 2017-03-11 18:43:58 eTwOuym+

俺も聞いてきたけど今年で終了だって

ディスコン祭にしたEURO4が嫌い過ぎてこれから先それ以前の中古車で生きたくなる

どうせ忘れて新車買うんだろうけど

>>208

みんなに言ってるけどセットバックプレートかバックステップは必須アイテム

210 774RR 2017-03-11 22:54:46 rePnzXO4

>>209

参考にします。体もでかいし

先ずはゆっくり慣らしつつ、リハビリ兼ねて本人の軽量化(7から8)しなきゃいけませんが

225 774RR 2017-03-14 08:01:30 EZCcY45P

そうか?

俺は黒が気に入ってるよ

本当は白が欲しかったけどな

226 774RR 2017-03-14 13:12:53 rfPHiOle

>>225

白は良いな。

今乗ってる緑で不満は無いが。

227 774RR 2017-03-14 14:19:14 KYBaQE6c

AR125の代替として買うべきなのか

450ccなら悩まずに買えるんだけどな

229 774RR 2017-03-14 17:32:56 1BTDF5cd

>>227

どういうこと?

230 774RR 2017-03-15 08:05:15 db9XK2kb

>>229

KX450Fのエンジンだったら良かったって言う意味じゃないの?

個人的には持て余さない250の馬力で十分だと思っているけど

245 774RR 2017-03-26 09:31:09 t63VIbjz

ハイグリップの寿命短いだろ

601とか02でも十分グリップすんぞ

247 774RR 2017-03-26 10:08:19 ABiCn1zT

BT39もいいと思うけど、倒し込みが02に比べると重いんだよな

コスパやグリップのトータルバランスは02だな

01Rと02だとサーキットのタイムは違いはなかった

02の方が持ちがいいからお得よ

249 774RR 2017-03-26 10:52:47 82zv9UpE

>>247 おいちょっとまて、同じタイムってどういう事だ(困惑)

250 774RR 2017-03-26 11:17:20 kole8k1z

>>249

タイヤの性能の限界まで使う走りが出来ないのなら何を履いても同じって事を

身をもって教えてくれてるんだよ

259 774RR 2017-03-26 14:28:50 0gq/trDA

>>250

タイヤの限界まで使う走りの方が無駄が多くタイムは出ないよ

251 774RR 2017-03-26 11:33:42 t63VIbjz

なぜそこで煽るのか

252 774RR 2017-03-26 11:40:30 kole8k1z

>>251

煽りでもなんでもない

結局そう言う事だろ?

ハイグリップ履いてその性能を必要として使い切ってるライダーがどれだけいる?

254 774RR 2017-03-26 13:44:57 Mjp29fQB

>>252

自分さ街中で使いきるよw

255 774RR 2017-03-26 13:47:59 CN3ugvA/

>>254

あそう

ならハイグリップ入れればいい岳じゃん

バカなの?

256 774RR 2017-03-26 13:55:53 Mjp29fQB

>>255

何で入れてないとおもったw

むきになってかわえー!

260 774RR 2017-03-26 14:55:35 V5cCaASu

>>259

そういうのいいから

263 774RR 2017-03-26 14:59:23 45zfXOBp

>>259

それは限界を超えた走り方するとロスになるということ

タイムに結びつく走りができるギリギリのところがそのタイヤの性能の限界なんだよ

262 774RR 2017-03-26 14:59:06 EjXtxBdy

タイヤの限界って

どうやったら感じることが出来るの?

276 774RR 2017-04-07 19:23:41 sF4H7U6Q

>>262

274の言うとおりなんだが、何回も限界超えて転んだ経験からすると、「そろそろヤバい」と感じたら大体ほんとにヤバい

コントロールできるかは別にして、限界直前の滑りとかは一般人でもかなり敏感に感じ取ってると思うよ

277 774RR 2017-04-07 19:37:58 xShrZm0O

>>276

>>263で答え出てるじゃん

滑ったから限界とかじゃなくて、スリックなんか滑りながら性能を発揮する訳だし

レースでコンパウンドのチョイスを間違えると後半タイムがガタ落ちになるだろ?

それは徐々に限界が落ちてきているから

つまりスライドを含めてアンダーコントロールでコンスタントにタイムが出せる状態がタイヤの限界

凡人には感じ取れない

元スレ

KawasakiNinja250SLPart10
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1479389313

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