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電動スケボー★2

この話題の盛り上がりグラフ
2017-04-25 13:50:21 最終更新
1 名無し@コソーリ練習

電動スケボーについてマッタリ話すスレです。

※前スレ

http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/xsports/1439080382/

3 名無し@コソーリ練習

>>1乙です

今さら知ったのですが、CARBON GTとBAMBOO GT

バッテリー容量が違うんですね

てっきり同じだと思ってました

1.5倍ぐらい違いますね

もともとシングルドライブの時代からCARBONとBAMBOOはバッテリー容量が違うんですね

4 名無し@コソーリ練習

バッテリー容量

備忘録として

Stary・・99wh

M1・・・99wh

boosted・・99wh

boosted ExBattery(2ndのop)・・・199wh

EVOLVE GT CARBON・・420wh(推定:42V x 10Ah?)

EVOLVE GT Bamboo・・273wh(42V x 6.5Ah)

Enertion・・PRO3-270wh、PRO4-360wh(コンプリートのraptorはPRO3搭載)

Metro board・・144wh、216wh、288wh、576whの4種類

(576wh版は脅威の公称40マイル[64km]ただし10kgオーバー)

Back fire・・192wh

Maxfind・・79.2wh(ただし5.5kgと軽量)

34 名無し@コソーリ練習

boosted 1st

久々にアプリ起動させたら走行距離1700km以上になっていました

そこらじゅう錆が浮いてますけどノーメンテでまだまだ元気に走ります

2ndのバッテリー拡張版ならばもっと走っていたことでしょう

もしboostedを買うならバッテリー拡張版を強くオススメします(2017年の出荷らしいですが)

EVOLVE GT CARBONはATタイヤでも1充電辺りboosted 1stの3倍ぐらい走ります

GTユーザーが99wh組のマシンを所有した場合、距離の面で物足りなさを感じると思います

>>4の数字の差がそのまま走行距離に比例します

(もちろん体重やモードでも大きく変動しますが)

http://i.imgur.com/aekZcjR.jpg

16 名無し@コソーリ練習

staryかM1かboostedどれか買いたいんですけど、初の海外でのショッピングなので買い方がよくわかりません、、だれか手助けを、、

あとどれにしようの背中押しもくれると嬉しい(´ω`;)てか電動スケボーかっこよすぎ、、

通勤に使いたい

17 名無し@コソーリ練習

別にケチを付けるつもりは無いですが、leafboardの登坂能力28%ってのがどうもウソ臭いですね…

シングルドライブでそんな坂登れます?

一つウソ臭いと全部疑いの目で見てしまう…

redditでも胡散臭い会社だって言われてるし…ちょっと迷いますね

何より動画の中の人が胡散臭いw

>>16

その中だとboostedを推しますね

動画見てる範囲でも圧倒的に売れ線ですからね

それだけ信頼出来る商品なのでしょう

最近出荷が遅れてるようなので、どれを買うにしても暫く掛かりそうですが…

20 名無し@コソーリ練習

>>17

なるほど、やはり人気なんですねー。見た目はstaryが一番好きなんですがどうなんだろう、、

あと買い方って教えてもらえたりしますか?(´ω`;)

33 名無し@コソーリ練習

>>20

わかりやすいサイトがありました

http://bicycle.kaigai-tuhan.com/basic/address.php

あとはクレジットカードの限度額です

最低20万、できれば30万以上が望ましいです

(電動スケボーに限度額を使い切ると日常生活での支払いに支障が出てくるため余裕がほしい)

M1は送料高めですよ

あとboostedは特殊です

公式販売サイトから日本には送ってくれません

なので間に転送サービスを経由させます

転送サービスとか輸入代行とかでググってください

マシン選びも、性能と実績という面でもやはりboosted(DUAL+)がオススメになります

基本的には間違いのない選択、電動スケボー界の虎屋の羊羹みたいなものです

誰かに電動スケボーどれが良い?と聞かれたら

とりあえずboostedと答えておけば間違った回答にはならないというほどです

参考になるかわかりませんがM1やstaryは届き次第レビューします

これらは現状、まだ情報が少ないです

35 名無し@コソーリ練習

>>34

購入してからの走行距離わかるのいいですね。

Bamboo GTにもほしい

36 名無し@コソーリ練習

>>35

出荷されたboostedにはすべてIDが割り当てられています

おそらくboosted社はアプリを通じてユーザーの走行データを取ってますね

GTのトリップメーターはリモコンの電源を落とすだけでクリアされてしまうのが欠点ですね

トリップのリセットはユーザーの任意にしてもらいたいところです

37 名無し@コソーリ練習

>>36

ですよね。

ちょっとした休憩とかで無操作の場合にもリモコンの接続切れたりして、リセットされてしまうのが悲しい。

99 名無し@コソーリ練習

GTはビタ止まりがほぼ出来ないんですよね

通常の減速中にさらにブレーキを深めると突然ガクッときます

かと言って1〜2km/hの停止寸前程度の時にブレーキMAXにしてもスルスルと進んでしまいビタ止まりにはならない感じです

もうそのぐらいなら地面に足をついて止まれよと言わんばかりです

boostedはビタ止まりも問題なくできますし、そこから即バックに移行もできます

加速減速停止のフィーリングは各社けっこう違う感じというか、GTだけはクセが強いようですね

レビューを聞いてフィーリングという点においてはstaryは安心しました、良かったです

強いて言えば話のニュアンス的にSPEED4がGTのフィーリングに近いかもしれません

101 名無し@コソーリ練習

>>99

GTだけやっぱり特殊なんですね笑

ちなみにGTとboostedはどれくらいの航続距離がありますか?また電池残量10%程度でも問題なく走行しますか?

STARY2回目フル充電で遊んできましたが、航続距離12㎞でした。最後はバッテリーの表示が20数%でlow batteryの表示がでて、やはりすぐ止まりました笑 本当に猶予なくいきなり停まるので結構困ります。

充電に関してなんですが2時間でほぼフル充電なんですが、98%で止まります。100%になりません。厄介です。

202 名無し@コソーリ練習

>>101でしたね

フル充電にならない件です

120 名無し@コソーリ練習

E-GO2、ある程度乗ったんで詳細レビューしますね〜

加速、速度、全4段階 エコ、スポーツモードの他にカメとウサギの切り替えスイッチがあり最速がウサギのスポーツモード

boostedとくらべて疾走感、スピード共に劣る感じ。出だしの加速も緩やか

ブレーキはゆるくかかる感じピタ止まりも可能です、ガクッと来る感じはしません、一足落としてブレーキがゆるくかかり完全静止します。

バックはありません、登坂途中で止まるには足をつかないと無理です。

急な坂は登れない&パワー不足でゆっくり上がる。

限界値は手頃な坂が無いためわかりませんが基本平地使用として作られているのか坂に関してはおすすめしません。

シングル故の仕様なのかトルクが足りないのか緩やかな坂程度なら楽勝ですがboosted程の性能はありません。

乗り心地、操作性について

不満はありません、コントローラーの誤操作がポケットの中に入れておくと起きるような作りにはなっていますが

そうやって運用する事は自分には無いので問題ないかと。

ボードとしてはboostedと比べてホイールベースも短く安定もしているし乗りやすいです。

小回りも効きます。

持ち運びに関してはboostedの様にバッテリーが分割されていない分、本体が分厚く脇に抱えて歩くのは不便ですが

無理ではありません。

126 名無し@コソーリ練習

>>120

やはりパワー不足は否めないみたいですね(^_^;

バッテリーは、かなり持つ感じでしょうか?

また、 ファーストボートを手にするとしたら、E-GO2はおすすめですか?boosted boardを検討したほうが良いでしょうか?すみません、何か質問ばかりになりまして。

127 名無し@コソーリ練習

>>126

一台目は113も言っていますがboostedを自分もおすすめします、レジャー用ならGT

街乗りやちょっとした移動、舗装されてるパーク内を駆け回りたいというならboosted

芝生や急な坂を登るならGTという感じでしょうね

自分はboostedが壊れたら嫌、ちょっとした気分でボードを変えたいという気持ちでE-GO2を買ったので

履きつぶすつもりのE-GO2です。

ファーストで買うにもE-GO2はスピードがあまり出なくて楽しくないって人もきっとこの板の中にはいるでしょう。

それぐらい疾走感が無いです笑

E-GO2はスピードはあまり出さない、長距離乗る程度という考えなら一台目にはもってこいかもしれません。

ただ自分はboostedのデュアルをおすすめします

131 名無し@コソーリ練習

>>127

ありがとうございます。

boosted 購入方向で、進めて行きたいとおもいます。

196 名無し@コソーリ練習

スケボーではないけど、届かなかったVOMOのリベンジでポチってしまった。

https://www.indiegogo.com/projects/eon-scooter-the-most-powerful-electric-scooter

197 名無し@コソーリ練習

>>196

椅子まで折り畳まれてるProすごいw

225 名無し@コソーリ練習

シングル特有の動力の無い側への傾きによるトラクション抜けはやはり如何ともしがたい感じなのでしょうか

どうも話を聞く限りはインホイールのデュアルに軍配があがる感じですね

遊星歯車はメンテにおいても高コストなのでは?という指摘もあるようです

大御所のEvolve、boostedの両社もインホイールに移行する気配は今のところありません

しかし今後のミドルレンジ、ハイエンドはデュアル必須という感じですね

winboard 4wdも出ますし、これが新時代4wdの幕開けになるかもしれません

ホンダのSH-AWD、三菱のAYCみたいな4輪のトルク配分を可変させて旋回性の向上をはかるハイテクマシンとか今後出てくるかもしれません

スケボーは4輪でありながら遠心力に対して逆に傾ける(内輪に重力が掛かる)という、

車とは逆の特性がありますので(車は外輪に重力がかかる)、どんな制御になるのかわかりませんが

ひょっとしたら余計な制御をいれないピュアな2wdのほうが軽くて速く、コーナリングのキレも良い可能性もあります

遊星歯車は少し残念な雰囲気ですが、まだしばらくハイエンドにおいては進化を楽しめるジャンルだと思います

バッテリーやモーターの進化がそのまま電動スケボーの進化に直結しますし低コストなマシンもけっこう出てきました

ローエンドもそれなりに楽しめて裾野が広がっていい感じです

227 名無し@コソーリ練習

>>225様へ

ローエンドモデルが低コストになってるのはありがたいですよね。

私みたいに、公園で走るぐらいでしたら、スピードが15キロから20キロ

ぐらいで十分ですので、Evolve、boostedのハイエンドモデルは自分には勿体ない

ですね、ただ、遊びに行く公園や河川のサイクリングロードなどによっては、15度くらいの

上り坂が有りますので、トルクはほしい(自分が重いからおそくなるだけですが)です。

上り坂にかかって急に遅くなったらつまらないので。

あと、音がうるさいと公園では、見られるし、自分自身も耳触りなので。

ですので、自分が所有している中華製950W×2インホイールモーターに、速度・加速度調整が

ついていて、液晶付きリモコンで、バッテリーの状態・走行モードが確認できて、バッテリーが

取り外しでき、バッテリーのみを自宅で充電できるものが理想的ですねー。

230 名無し@コソーリ練習

>>227様へ

M1いいですよねー。

ところで、227様は、boosted、M1等何台所有(申し込み中も含め)されているのですか?

ほんとに、すごく詳しく教えていただき感謝しております。

231 名無し@コソーリ練習

>>230

現物所有は

boostedDUAL+(1st)

EVOLVE carbon GT

クラウドファンディングで待ってるのは

inboard M1(来月予定)

stary(連絡なし)

leafboard(まだ出資期間中、博打)

という現状です

ホントに遅延ばかりでなかなか来ないですよ、クラウドファンディングは・・・

243 名無し@コソーリ練習

今後、インホイールは大口径化の流れかもしれません

大口径の方が安定感があり、モーターを大きくできるのでパワー面でも有利です

インホイールモーターはトルクが薄いというのが定説でしたが、

遊星歯車とか強力なマグネットとか小手先の技術よりも、大口径化という単純で大味な手法で解決されそうです

スレチですがインラインスケートも20年くらいの歴史の中でスピードタイプは大口径化していきました

車もそうですが車輪の乗り物において、進化の中での大口径化というのは避けては通れない流れなのかもしれません

http://i.imgur.com/402qr5J.jpg

2000年前後、5wheel、80mm辺り

http://i.imgur.com/V7uyWBE.jpg

2006年辺り、4wheel、100mm登場

http://i.imgur.com/2HZPm4L.jpg

現在、3wheel、125mm

256 名無し@コソーリ練習

GTは確かに結構柔らかいですね。高速走行で少し不安定になるので怖い部分もあります。

純正は90aを使ってるとの事で、安定性を出したいなら94aに変えてみては?とevolveのサポートが教えてくれました。

459 名無し@コソーリ練習

GTについてはM1が届く前まで、といっても数日ほど前まではちょいちょい乗ってました

今回事故の話も出ましたのでGTで気づいた点を・・・

以前述べましたが基本的にトラックが柔らかいです

ダブルピボットという2軸トラックでけっこう特殊です

基本的にセッティングは固めにしたほうがいいかもしれません

>>256でも言われてるとおり、ブッシュを固めにしてもいいかもしれません

あとでATタイヤ、あまり高速走行には向いていません

正確な速度はわかりませんが、私の時は平地において30〜32km/hで走ってもブレはしませんでしたが

スノーボードばりに下り坂でアクセルオンにしたらメチャクチャデッキがブレたことがあります

速度を出しすぎると激しくブレる可能性がある代物ということです

私の場合、タイヤの空気圧をけっこう高めにしてます

なんだかんだでアスファルトのほうが走る機会が多いからです

ATはタイヤの空気圧でけっこうフィーリングが変わります

しかし空気圧高めだと砂利道での乗り心地がかなり悪くなりけっこう跳ねます

振動で頭がシェイクされる感じです

ちなみに出荷時の空気圧はけっこう低めです

走るステージに合わせて空気圧を変えてみても面白いかもしれませんね

318 名無し@コソーリ練習

英語であまりよくわからなかったのでそう書いたんですがアリババのシステム的なことをいっていました。

たしかに選択できる国も1割くらいないのでなにかあるのかなと思って問い合わせた次第です。

ホンコンもアメリカも選択不可っておかしいですもんね。

他にサイトがあるわけではなくペイパルを使って決済する直でのやりとりです。メッセージでやりとりして指定のペイパルでお金払って送ってもらう感じです。

間にアリババが入っていないのでちゃんとくるか心配ですが、注文してみました。15日間くらいかかるそうです。

注文されてからどれくらいで届きましたか?

319 名無し@コソーリ練習

>>318

なるほど、ありがとうございます。

もし二台目買うことがあればその作戦でいきます。

オーダーと決済が10/5、10/23に出荷(先方談)、10/30に届きました。

出荷が異様に遅いように見えますが、元々商品詳細に『出荷は10/15以降から』と明記されており、理由は不明ですがそこからさらに遅れた為です。これについては先方からも謝罪がありました。

現在は在庫もあるでしょうし、もう少し早いのではと思います。無事届きましたらぜひ感想もお聞かせください。

325 名無し@コソーリ練習

>>318

200ドルだったのは開発段階でのサービス価格といっていたので生産が間に合わなくて遅くなったのかも?

ちなみに私は友達の分も含め2台注文しましたが、注文時に明日作って明日発送するって言ってました笑

まだ受注生産方式みたいです。

届いたら感想書きますね!

でも昨日の時点で発送完了メールが来てないとおかしいんですが、こない笑 大丈夫かな。今日問い合わせてみます。

328 名無し@コソーリ練習

>>325

僕のときも発送後何営業日か待たないと追跡番号がわからないという話だったので、同じ業者を使われた場合は今日問い合わせても収穫ないかもしれません。

329 名無し@コソーリ練習

>>328

おっしゃる通りで問い合わせましたが、まだ追跡番号がわからないとのことでした笑

航続距離が気になるんですが10㎞らしいですが実際はやはり7kmくらいでしょうか?計測とかしていらっしゃったら教えていただきたいです。

330 名無し@コソーリ練習

>>329

実は本当に10km走れるのか自分も気になって先日検証しました。

結論から言うと某サイクリングコースで往路約7km、復路約6kmを走りきりました。

体重65kg、速度は10〜15km/h程度の条件です。ご参考まで。

331 名無し@コソーリ練習

>>330

え、すごいですね!メーカーが過少ってなんて謙虚。乗り方次第で13kmはいけるということですか。

343 名無し@コソーリ練習

もう即出だと思うんですが

これ乗ってるのってBOOSTEDだとおもうんですが

石ころとかで転んだりしないんですか?

スケボー詳しくないんですがのりやすかったら欲しいなと思ってます

https://youtu.be/ylCGoCcJxvA?t=61

https://www.youtube.com/watch?v=GjOeZ2xk96Y

347 名無し@コソーリ練習

>>343

パチンコ玉ぐらいの小石なら問題ないですよ

単2、単1乾電池なみの大きさの石ならヤバイかもしれませんがアススァルト上にそこまでデカイ石が落ちてるのは稀ですし、

それほどの石なら自力で避ける感じですね

>>243でも書きましたが、raptorも大口径ウィールに舵を切ったっぽいのでQU4TROとともにインホイールでもモーターの大型化でパワー問題を解決しつつも、

その大口径化により安定性や小石、段差などに対する走破性をあげるのがトレンドになりつつあるのかもしれません

中華も含めて最近インホイールの採用が増えたのは、ある程度のデータが集まり実績や耐久性などが検証されたからなのかもしれません

個人的には

「別にベルトでいいじゃん、boostedに1700km乗ってるけどベルト切れないし」

「インホイールはトルク薄いんでしょ?」

・・・と思ってましたが、想像以上に早いタイミングでインホイールが台頭してきました

353 名無し@コソーリ練習

>>347

レスありがとうございます

あのYoutuberが載りながら動画撮っていたので気になってました

しかし高いですね

アメリカ行ったときに購入します

418 名無し@コソーリ練習

Staryですが普通に1、2ヶ月使ってたらモーターホイールのボルトが一本どこかへ。三本がゆるゆるになってました。ホイールとれかけであぶなかった笑

Benchwheel pennyに乗りましたがstaryのほうが安定感があってパワーもあります。

ベルトよりギアの方がパワーありますね。ベルトの方が静かで惰性もありますが

419 名無し@コソーリ練習

>>418

もしかしてPayPalで購入した方ですか?

421 名無し@コソーリ練習

>>418

ベルトの惰性の話でふと疑問に思ったのですが

staryは走行中むやみにアクセルオフにするとガクッとくるのですか?

遊星ギヤで大幅にトルクアップしてるぶん、アクセルオフ時の反動も大きいのかな?と

422 名無し@コソーリ練習

>>419

そうです^^

>>421

そんなにガクっとはきません。いい感じに減速してくれます。ですが、最初の電動スケボーがstaryなので自然に捉えてるのかもしれません。

ミニでシングルモーターだと違和感ないですが、ロングボードでシングルモーターだとやはりたまにモーター(ホイール)が空回りします。右後輪にモーターがついてるので例えば体重移動で左二膳体重を乗せるともう進まないです。

425 名無し@コソーリ練習

>>422

Aliexpressの保証効かないので大丈夫かなと老婆心ながら気になっていました。無事着弾したようでなによりです。

426 名無し@コソーリ練習

自分は逆にスピード出したときに不安定になるのが怖いのでキングピン増し締めしますね。

427 名無し@コソーリ練習

>>426

個人ごとに最適な調整は変わってきますね

高速域での不安定さを嫌って固める人もその人のセッティングであり、

強いて正解を挙げるとすれば、本人さえ乗りやすいと思うのであればそれが最適なセッティングということですね

私の場合、やはり低速域での小回り性を捨てきれず柔らかめにします

高速域で不安定にならない程度の柔らかさが全域でバランスのとれたセッティングとも言えますが、ハンパといえばハンパかもしれません

将来、スピード域によってトラックの硬さが変わる可変式のものとか出れば面白そうですね

ちょっとしたスタビリティコントロールです

428 名無し@コソーリ練習

>>425

10日ぐらいで届きました。海外へ行っており使用と感想が少し遅れました。

今400ドルとかになってて驚きました笑

>>427 さん

それナイスアイデアすぎます!車のアウディとかだとスピードが上がるとハンドルが重くなり安定します。それと同じ要領ですね。

すべての電動スケボー会社にお伝えしたい笑 英語で文章作っていただけたら全ての会社にメールでお伝えするので誰か翻訳お願いします笑

461 名無し@コソーリ練習

>>459

低レベルな質問で申し訳ないのですが、EvolveのATタイヤ、自転車用の空気入れとか使えばいいんでしょうか?

463 名無し@コソーリ練習

>>461

いま出先なんで確実な答えは言えませんが

たしか米式バルブだったはずです

私はトピークのジョーブロースポーツを使ってます

ロードバイク用で仏、英、米、全部使えるやつです

タイヤ小さいので出荷時の状態から1〜2回ポンピングしただけでパンパンになります

http://i.imgur.com/f7samqx.jpg

帰ったら確認します

462 名無し@コソーリ練習

blinkラストスパート!バックパックは微妙に届かなそう・・・

みなさん出資しました?私はSに出資しましたー。

https://www.indiegogo.com/projects/acton-blink-most-advanced-eboards-ever--2#/

466 名無し@コソーリ練習

>>462 僕もsにいれました。

プロトタイプのブレーキは旧モデル同様、急に効きすぎてしまうようですね。

ソフトウェアの問題として出荷までには改善させると言っていますが、現段階で直っていないものが後半月で直るかどうか。

望みは薄そうですが期待したいと思います。

s2も注文を入れていましたがブレーキの問題がより深刻と言われていたので、取り消しました。

465 名無し@コソーリ練習

>>463

ありがとうございます。バルブに種類があるんですね。

467 名無し@コソーリ練習

>>465

そうです

いわゆるママチャリ系は英式になります

ワニ口で留めるタイプです

GTは米式になります

ママチャリ専用の空気入れだと使えません

http://i.imgur.com/EDVH0Br.jpg

米式プラグに繋ぐとこんな感じです

http://i.imgur.com/3mNnK9V.jpg

タイヤ側面にも表記してありますが、推奨空気圧は3.5気圧です

私は高めの4〜5気圧にしています

こちらのサイト

「米式バルブに空気を入れる」が参考になると思います

http://www.geocities.jp/taka_laboratory/20050806-Air-pump-hand/20050808-Air-pump-hand.html 👀

Rock54: Caution(BBR-MD5:398130fb352551638c7f2379a2b1e0e9)

486 名無し@コソーリ練習

もし買うならS2ほしいですが、 >>466 で言及されてるブレーキが気になってやめてしまいました。Leafboard待ちなのもあって1モーター機は要らないかなと。

521 名無し@コソーリ練習

buffalo、俄然楽しみになってきましたね

これに関してはちょっとしたパーツ交換、及び検証を計画してます

実際にモノが来たら試して画像付きでレビューとともに公開します

522 名無し@コソーリ練習

>>521

あ、それ……ここのいつもの流れだと転んで骨折→入院になるパターン。

元スレ

電動スケボー★2
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/xsports/1475377445

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