□■2016■F1GP総合LAP1541■□OFF■□

俺が>>1乙を言うクマー！

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俺が先だ！ ,"- `ヽ,　/　●　　　　 l　）　 自分だけずるいクマー

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（_/　　　　　● i　　　 ∪　　/ ⊂{●　 |　そうはいかんクマー

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何年か前にまっさんが酷いフライングスタートしたけど

相変わらずたいしたリザルトじゃなかったので全く問題にされなかった事はあったな

っていうか昔ってフライングスタートでやり直しとか無かったっけ？

>>78

99ニュルのこと？

あれは誰かがエンストしてシグナル5つ点灯してたのに突然ディレイになったんだけど

シグナル5つから消えたものだから勘違いしてフレンツェンとか何人かがスタート発進しちゃったって感じだったはず

間違ってたら訂正頼む

>>99

悪い気はしてるだろ。

ボッさんいるからお払い箱にしといて、

ボッさん急遽抜けたからやっぱ着てとか頭皮舐めてんのかって話。

>>104

良い気がするかしないかの話だからね。

バカにするチームだからバカにされると良い気がするのか君は。

>>105

ハゲがハゲにやーいハゲって言われてもやっぱり怒るだろ、て話か

>>105

まっさんの前向き思考ならまず新人よりは自分の方が格上って取ると思うし

トップカテの中堅チームで億単位のサラリー出して乗せたいドラとして選ばれるのは

レーシングドライバーとしては限りなく頂点に近い、そのことを分からぬまっさんでもあるまい

馬鹿にされたと思うとしたら、スポンサーこれくらい集めたら乗せてやる

という条件の場合だろうな、それでも乗ろうとして集めようとするドラは幾らでもいる筈

ハミルトンの親父はグレナダ出身で明確にアフリカにルーツがあるから黒人で間違いない。

でかい目ん玉と厚いクチビルはその何よりの証。

ウェーレインは肌が黒いだけでルーツはインド系だからこれは黒人とは言わない。顔を見ても黒人の特徴を有しているものは何もない。

ウェーレインを黒人というと松崎しげるやダルビッシュまで黒人になってしまうw

>>239

ダルは全く黒くないですし

カーティケヤンはなんになるの？

>>240

カーティケヤンはインド人だろwウェーレインと同じだよ。

人種分類ではインド人はコーカソイドつまり白人の一種だよ。

でも優生学上では有色人種に位置づけられるという微妙な人たちだけどな。

>>242

>カーティケヤンはインド人だろw

黒人じゃなくてなんになるのか聞いてるのに、

『インド人だろw』

ってなんやねん

何が面白いのかも理解不能

それならハミルトンはイギリス人だし、俺は日本人だよ

>>243

だからその下にインド人はどう分類されるのか詳細を書いたつもりなんだけど通じなかったみたいだな。

まあ黒人＝肌が黒い奴としか認識のないレベルの奴にこれ以上何言っても無駄か

Pascal Wehrlein with his parents: Richard Wehrlein & Chantal Wehrlein

https://pbs.twimg.com/media/Cro2Am3UEAAKctV.jpg

>>273

両親何人なんだ？

名前的にドイツ人ではなさそうだが

>>289

モーリシャス人なんだろ

でも鈴鹿はエンジンパワーが重要なサーキットじゃん

マクラーレンにも問題はあるけど今のホンダも昔と違って人員がぬるい感する

>>309

スパでバトンは予選9位

鈴鹿でアロンソは15位

これで鈴鹿の遅さがエンジンパワーを理由にするのは流石にどうなのよ

今年鈴鹿が一番予選悪かったが、鈴鹿が他のどのサーキットよりもパワーサーキットだとでも？？？

>>311

単純なストレートの最高速度じゃなく鈴鹿は一番長いのが登りだし

立ち上がり加速のパワーが必要な場所が多いって事で

実際マシンの駆動系への負荷も大きいらしいし

足回りの負荷も大きいらしいけど

マクラーレンはもう必死なんだろうな

あとホンダとの契約結んだ人がいなくなったからじゃね

そのうち決別しそうだけど

>>313

決別するような余裕ないだろ

タイトルスポンサーもないのに

モンツァやスパ、レッドブルリンク、モントリオール、ロドリゲスより、鈴鹿の方がPUの性能が必要なんだ（棒）

F速の森脇記事によれば、鈴鹿でマクラーレンは最高速を犠牲にしてまでウィングを立てたにもかかわらず、

S1ではダウンフォースが足らないのかタイヤずりずりで下位チーム並のタイムだっちゅうことらしいけど

>>333

エンジンパワーが重要って書いただけでなぜそのサーキットより重要ってとるのか分からないんだが

しかも、どのサーキットより一番重要みたいな取り方してるし

>>336

お前が>>309 >>316で反論してきたんだが・・

総合性能が求められる鈴鹿でマクラーレンが糞遅かったという話に

お前が鈴鹿はエンジンパワーが重要なサーキットだからホンダが悪いかのように言い出したんだろwww

>>338

ですよねー

支離滅裂すぎる

>>336

馬鹿にも理解できるように書いてやると

>エンジンパワーが重要って書いただけでなぜそのサーキットより重要ってとるのか分からないんだが

特に鈴鹿が>>333があげたサーキット含め他のサーキットに比べて酷く遅かったという話に

お前が『でも鈴鹿はエンジンパワーが重要なサーキットじゃん』

と反論

おまけに>>311の

>>今年鈴鹿が一番予選悪かったが、鈴鹿が他のどのサーキットよりもパワーサーキットだとでも？？？

に対して

『単純なストレートの最高速度じゃなく鈴鹿は一番長いのが登りだし

立ち上がり加速のパワーが必要な場所が多い』

と反論してる。

なのに、

>どのサーキットより一番重要みたいな取り方してるし

という言い訳は意味がわかりません。

言ってることが最初と全然違いますよ！

>>341

まるでシャシーがよければ鈴鹿では速いみたいな書き方だったからエンジンも重要って書いたんだが

逆にエンジンダメでもシャシーがよければ鈴鹿を速く走れるという事？

俺はエンジンも重要なサーキットだと思うよ

だからマクラーレンもコーナーでのダウンフォース捨てる方がまだましな判断のセッティングしたんでしょ

まるでこのスレを見てたかののようにゲイリーアンダーソンのコメント

「マクラーレンは改善したが、トップとの差はまだかなり大きい」とアンダーソン。

「パフォーマンス不足の原因は、75パーセントが（パワーユニットサプライヤーの）ホンダにあり、

25パーセントがマクラーレンにあると思う。

だが2015年にアグレッシブなパッケージングを選んだことで、

マクラーレンがホンダを苦境に追い込んだことを忘れてはならない」

「さらに、シャシーも、一部のサーキットでは強さを発揮したが、

オールラウンドなマシンといえるほど、力を発揮できる幅が広くない」

「マクラーレン・ホンダは正しい方向に向かっているが、本来持っているべき速さはなく、まだ先は長い」

http://www.as-web.jp/f1/76838/3

>>365

「だが2015年にアグレッシブなパッケージングを選んだことで、

マクラーレンがホンダを苦境に追い込んだことを忘れてはならない」

結局これなんだよな

で、トークン制度に制限されてまともな改良が出来ずにいた

もし、トークン制度がなくなってPUを一新できる来年もダメだったら

もうマクラーレンホンダには可能性無しって感じがする

あとははやくカスタマー供給して欲しいね

1チーム単独供給はいいことなしっていうのが明白になってきたし

>>371

鈴鹿のS1は中高速で交互にターンする空力とメカニカルグリップが重要なレイアウト→超遅かった

S3はストレートが長く、エンジンパワーがいる→そこそこ速かった

これで伝わらなかったらもうどうしていいかわかりません

>>372

そのことを分かった上で

パフォーマンス不足の責任は75％はホンダって言ってるんでね。

全部ホンダの責任じゃなくて25％はマクラーレンだね〜

>>376

奴はＳ字とかコーナーでアクセル全開だと思ってるんだろｗ

ハミルトンが2018年か19年にマクラーレンに戻るとか、どっかの記者が言ってる

http://www.express.co.uk/sport/f1-autosport/747440/Lewis-Hamilton-will-leave-Mercedes-return-to-McLaren-Sebastian-Vettel

まあ、18年にメルセデスに移籍すると言われてるベッテルはドイツ人だから、メルセデスは乗せたいだろうし

来年メルセデスに乗ることが濃厚のボッタスは、トト・ウォルフがマネージャーだから単年契約ではないかもな

ヒュルケンベルグいわく、ルノーは来季も１０位以下争いしか出来ないらしいな

ルノーと大型契約するBPは失敗したな

>>481

いちいちそういう妄想記事に釣られるなよ

>>483

意味わからん

マクラーレンだって似たようなものだろ

>>490

似たようなものじゃなくて

BPは、マクラーレンとは技術提携と供給のみ

ルノーと違って大型スポンサー契約はしない

>>492

BPにとってどうかの話だけだ

別にマクラーレンがどうこうは言ってない

BPは、大型スポンサー契約と供給はトロロッソとすべきだとは思う

もしトロロッソが今季、一番非力なPUを載せてなければ、ルノーより速いのは当たり前だが

マクラーレンよりも確実に速かった、シャシーの出来はこの２チームを超えてる

来季マシンは、ジェームズ・キーが２０１５年から開発してたと言ってるし期待できるかも

>>493

トロロッソはルノーに比べたら知名度は落ちるし、

レッドブルの育成枠、つまり二軍であることから

企業イメージとしてあまりよろしくないと考える企業もあるかと

MotorsportJP/Motorsport JP 2016/12/29(木) 22:26:11 via Twitter Web Client

【F1】マグヌッセン「ハースにはルノーよりも可能性がある」

https://t.co/YjNC19wxQq

こいつ、全然学んでねえ

春先、マクラーレンの事を散々disって、ツイートを消したりとかしてたのに

>>535

>>537

本文を読む限り

「ハースにはルノーよりも可能性がある」

と本人が言ったわけではないように思えるが。

それとルノーの事に関してはインタビューした人が聞いて言わせてるんだから、それを批判する意味が分からない。

仮に本人が言ってたとしても、アロンソだってマクラーレンに移籍したときも同様のことを言っている。

それの何が問題なのか分からない。

ハミルトンは速いことは速いけど、過去の何人かのドライバーどもがしてきたような

何年経ってもすごいと言われるような印象的なレースをしたことないところが物足りないかな(´・ω・`)

>>630

あの程度のレベルセナやシューマッハが何度もやってるんだが

>>633

これはアスペ

>>635

いやいや、セナもシューマッハも天国で現役やってるよ

>>637

死ね屑

>>637

セナはもう天国に居る。

顎はどのみち地獄に行く。

あの世でも二人はレース出来ない。

ブルーノセナ死んだのか

>>641

>>640はどう見てもアイルトンの事だろ

信じられないアスペだなお前

>>641

最低だなマジで

そもそもザウバーって昔はメルセデスのワークスとも言えるチームだったのだが・・・

ペーターさんがチームを去ったしメルセデスがセカンドチームにしても何もおかしくない

>>662

言っても、メルセデスとザウバーって提携レベルだよね？

>>663

WECの前進グループC時代なんかは

ル・マンなんかではメルセデスのワークスをやってたんだよ

あの頃はメルセデスはただのエンジン供給メーカーだったわけだし

いきなりザウバー出てきて新興チームにしては活躍したし

印象に残ってるがねー

>>675

ホントに単なるエンジンサプライヤーだと思ってたの？お花畑脳だな。

>>676

当時のメルセデスは明確にワークスとしてのF1参戦否定してるよ

>>677

それ鵜呑みにしてたんだろ？

だからお花畑だって言ってるんだよ。

あんなのザウバー隠れ蓑にした先行偵察だって

誰の目にも明らかだったじゃん。

>>678

じゃあ何で直ぐに供給先をマクラーレンに変えたんだ？

>>679

ただ単にザウバーが踏み台にされたってだけじゃん。

>>680

結果ただのエンジンサプライヤーじゃん

耐久とは違って

メルセデスがそう言ってるんだから