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1/10EPツーリングカー3

この話題の盛り上がりグラフ
2017-03-22 17:50:38 最終更新
1 名無しさん@電波いっぱい

1/10EPオンロードに関する総合スレです。

※前スレ

1/10EPツーリングカー 2

hhttp://hanabi.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1458817284/

82 名無しさん@電波いっぱい

4Xのセッティングシートにフロントとリアのステフナーってあるんだけど

フロントは付属のカーボンプレートの事だと分かるんだよ

けどリアのステフナーってどこのどれの事を言ってるのか分かる人いる?

83 名無しさん@電波いっぱい

>>82

左右繋がってる方のアッパーブラケットの下にあるアレ。品番は401695。

84 名無しさん@電波いっぱい

>>83

ありがとうございます

うーん勘違いしてた…ならフロントもこのパーツがステフナーだったのか

じゃあこのステアリングマウントとアルミシャシーステフナーを連結するカーボンプレートは何なんだろう

これもステフナーの一つなのかな

説明書には無いパーツなんだけど付けちゃったよ

86 名無しさん@電波いっぱい

すみません質問よろしいでしょうか。

ON・OFF問わずハイエンドと言えばディッシュホイールが全盛ですが、

非ディッシュのホイールに比べ実感できるような有利な要素があるのでしょうか。

87 名無しさん@電波いっぱい

>>86

グリップが高い。

90 名無しさん@電波いっぱい

>>87

レス感謝です。グリップに差が出るんですね。

勉強になりました。

91 名無しさん@電波いっぱい

>>90

いいってことよ〜

92 名無しさん@電波いっぱい

>>91

お前じゃないだろw

212 名無しさん@電波いっぱい

やっと明日8が来る〜

215 名無しさん@電波いっぱい

>>212

ホントに来るの?

出荷数ショートだから予約全数行き渡らないよ。

234 名無しさん@電波いっぱい

今、13.5のブラシレスをノンブーストターボで使ってます これにブーストターボかける場合はギヤ比はそのままで掛けていくのでしょうか?

236 名無しさん@電波いっぱい

>>234

モーターによるけど5.8-7.0位

モーター進角は初期値あたりからで、温度管理しながらやってね

259 名無しさん@電波いっぱい

実際そんなに速くなるのですか?BD7 2015から2016 419かや419Xとか

265 名無しさん@電波いっぱい

>>259

変わらないよ。

極稀に速くなる人も居るけど。

凡人だと何買ったって結果は同じ

同じ動き同じタイムしか出ない。

ただ自分の手に合う合わないは有るから

変えたら合ったなんて事があれば

ラッキーだよね。

車買い換えるなんて一か八かな所も

あるのかな。

264 名無しさん@電波いっぱい

シルバーは24も36もウォーマーとグリップ剤必要。

今の気温なら24だと熱ダレするから36が正しい。

あと屋外でも細粒舗装ならシルバーはダメ。

266 名無しさん@電波いっぱい

>>264

ぐは!

そうなんだorz

俺が走ってるのは本当にパーキング

まさに駐車場なんどけど何履けば

喰うのですか?

268 名無しさん@電波いっぱい

>>265

ありがとうございます レースとか出ずストレス無く走りたいだけなので419大事にします TRFのなかで良くできた傑作はやっぱり415なのでしょうか?

270 名無しさん@電波いっぱい

>>266

今の季節ならタミヤのファイバーモールドA。

ちゃんと喰うしあんまり減らない。

272 名無しさん@電波いっぱい

>>268

当時にしてはの話だろうねw

今更でバラセル・ブラシモーターの組合せ設計のシャーシでリポ・ブラシレスの組合せで走らせてもな・・・

フリーダムにやるんなら、変にシャーシ換えるより、プロポとサーボを換えたほうがマシだと思う

壊れるまでと言わず、予備パーツをストックしてその419を愛でてやるがよい

271 名無しさん@電波いっぱい

>>270

ありがとうございます。

タミヤの溝の有るタイヤ買おうかと

思ってましたが、それも買ってみます。

なんせ砂でザラザラなんで

喰わないの何のって困ってまして。

322 名無しさん@電波いっぱい

ライナートはヨコモ行くのか?

327 名無しさん@電波いっぱい

>>322

サーパントじゃね?

339 名無しさん@電波いっぱい

T.O.P. Racingのsabre 4WD S4Sを買いたいと思ってるんだけど

今探したらTOPの車扱ってる通販や店ってもしかしてもう無いの?日本では絶滅したのかな

340 名無しさん@電波いっぱい

>>339

近場の店に頼めば入るよ

何せ千葉県のメーカーだからね

342 名無しさん@電波いっぱい

>>340

え、東京を名乗るアメリカのメーカーだと思ってた

375 名無しさん@電波いっぱい

BD7のシャーシにはノーマルカーボン、ハイトラクションカーボン、アルミと3種類あるのですが、それぞれの特徴を教えて下さい。

自分は路面の荒い屋外アスファルトでの走行なのでメーカー説明ではハイトラクションシャーシかなとは思うのですが理由がわかりません。

硬さ的にはアルミ>ノーマル>ハイトラクションでしょうか?

378 名無しさん@電波いっぱい

>>375

>硬さ的にはアルミ>ノーマル>ハイトラクションでしょうか?

その通りです。

屋外アスファルトの荒れた路面だと走行速度に対して、

ダンパーの作動が追いつきにくいとされていて、

それを柔らかいシャシーで吸収しグリップを上げてやろうというのが、

ハイトラクションシャシーの狙いです。

逆に屋内カーペットの路面では、

路面とタイヤの相性やスムースな事からグリップを得やすい為、

カーボンより比重の大きいアルミシャシーを用いる事で、

重心を下げ、横転しにくくする事ができます。

また、自分はオマケ要素だと思ってますが、

素材の熱伝導性の良さからモーターの熱を発散する効果も上がります。

ただ、個人の好みやセッティングがあるので、

絶対という訳では無いと思います。

387 名無しさん@電波いっぱい

>>378 素材として硬いのはカーボンだぞ。

>>375 あなたが知りたいのは素材の靱性の事で、靱性であればアルミ>カーボン

388 名無しさん@電波いっぱい

>>387

君は正しい。

正しいが間違ってる。

390 378

>>387

今回の場合の「硬い」は、

硬度や靱性の話をしているのでは無く、

剛性を便宜的に「硬さ」と言って話をしているのです。

剛性・・・曲げやねじりの力に対する、変形のしづらさの度合い。

靱性・・・破壊に対する感受性や抵抗。

なので、剛性ならばアルミ(7075)シャシー>カーボンシャシー

靱性ならば、アルミ(7075)シャシー<カーボンシャシー

になると思いますが、いかがでしょうか。

391 名無しさん@電波いっぱい

>>390

お前もか・・・

>>375良く嫁

410 名無しさん@電波いっぱい

そうだけど、でもXrayって

例の場所を削らないとダメじゃん。

411 名無しさん@電波いっぱい

>>410

生活費とか?

414 名無しさん@電波いっぱい

>>411

センス良いなwww

元スレ

1/10EPツーリングカー3
http://hanabi.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1475128172

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