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【ダイハツ】★ストーリア★デュエット2【トヨタ】

この話題の盛り上がりグラフ
2018-02-13 19:15:22 最終更新
1 名無しさん@そうだドライブへ行こう

【ストーリア】

hhttp://www.goo-net.com/catalog/DAIHATSU/STORIA/

hhttp://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/daihatsu/storia/

hhttp://autos.goo.ne.jp/catalog/10501009/grade.html

【デュエット】

hhttp://www.goo-net.com/catalog/TOYOTA/DUET/

hhttp://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/toyota/duet/

hhttp://autos.goo.ne.jp/catalog/10101042/grade.html

前スレ

★デュエット★ストーリア

hhttp://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1432653859/

29 名無しさん@そうだドライブへ行こう

新車を買って欲しそうにカローラ店から電話があったので

車検をお願いします(笑)と答えておいたwww

31 名無しさん@そうだドライブへ行こう

>>29

エンジンマウントの交換と下回りのサビ落とし及びコーティングを依頼して買い換える意思が全くない事を表明してやれよw

32 名無しさん@そうだドライブへ行こう

>>31

下回りもそんなん錆びてないみたいだし、4気筒だからかエンジンマウントが

へたった感じもしなくて嫌な振動もないんだよね。洗車なんて車検の時に

してもらうだけなのでコーティングとは無縁の世界で最強。デイーラーが

家から近いという理由で買ったので代車も無用、車検に出してもらっても

ディーラーとしてはあまり美味しくないというwww

でもさすがに2年後の車検は通さないかな。親が乗らなくなったら維持したく

ても家族が反対するだろうし、ほとんど乗らない車だと経済的にも辛いから。

34 名無しさん@そうだドライブへ行こう

>>32

>下回りもそんなん錆びてないみたいだし、4気筒だからかエンジンマウントが へたった感じもしなくて

製造から既に10年以上経っている。

ドーしようも無くなってから直すんじゃなくてパーツも有る今の内(サビが広がる前)にヤッとくんだよw

35 名無しさん@そうだドライブへ行こう

>>34

どうしようもなくなる頃には、さすがに買い換えるだろ

51 名無しさん@そうだドライブへ行こう

昔した事あるなー

っても4台でだけど

流す程度だけど他グレード運転させて貰えて楽しかったわ

52 名無しさん@そうだドライブへ行こう

>>51

ウチの嫁車はAT4WD1.0Lだから、たぶんついて行けない・・・

嫁から「エンジンがキュルキュル言ってる」と言われてベルトを張ったけど直らなかった。orz

キュルキュル鳴るのはエンジンに負荷がかかっているときだけで、エアコン切ると音が出なくなる

から、原因はエアコンベルトということはわかった。

ベルトだけ交換すればOKなら直すが、それ以外の原因だったら来年の車検の時に直すとするか。

嫁も気に入ってるので、買い換える予定は全くないし。

54 名無しさん@そうだドライブへ行こう

>>52

自分も音が気になって春にベルト交換した

すごく静かになったよ

66 名無しさん@そうだドライブへ行こう

エンジンマウントの脱着?

エンジンを釣った状態にする?

68 名無しさん@そうだドライブへ行こう

>>66

もしかしてエンジン脱着をイメージしてないか?

73 名無しさん@そうだドライブへ行こう

エンジンマウントがまだ大丈夫らしいんだけど、1300は結構もつもんなの?

交換したって話が多かったから新車で買った直後から覚悟してたんだけど。

74 名無しさん@そうだドライブへ行こう

>>73

1300はX4と違ってトルクはそんなに強くないし4気筒な分 吸収しなきゃならない振動も少ないから結構もつんじゃない?

自分も1300だけど不具合は感じないし、車検の後とかで言われたこともない

75 名無しさん@そうだドライブへ行こう

初期の1000ccでマウントが弱かっただけ

78 名無しさん@そうだドライブへ行こう

今日ホームセンターに行ったら、後期のデュエットっぽいのに初心者マークが

付いていた。練習用に今更買うような車じゃないよなと思ってたら、運転席から

おばさんが降りてきてこのおばさんが免許取りたてかと一瞬思ったんだけど、

助手席側から若い娘さんみたいなのが降りてきた。娘さんが免許取りたてで、

お母さんと共有してるのかな。なんか微笑ましいと思った。

最近見かけるストデュエの多くが後期型の1Lなんだけど>>75さんの話通りで

後期型はエンジンマウントの寿命が長くて車も長く乗られてるのかな?

81 名無しさん@そうだドライブへ行こう

>>78

ウチの後期型1L4WDは、停止時にD又はRに入れると振動が酷くなり、マウント2つ

変えたよ。

83 790

ATでDに入れた状態で信号待ちとかだと、マウントには常に一方向に圧力かかった状態が続くから、そういうのも影響してるんじゃね?

85 名無しさん@そうだドライブへ行こう

>>83

高速巡航の方がはるかに長く大きな反トルクがマウントに作用し続けるぞ

89 名無しさん@そうだドライブへ行こう

>>81

>>85が言うほど、頻繁に高速使ってたの?

91 名無しさん@そうだドライブへ行こう

オイオイ荒れるなよ

>>83は

一方向に圧力がかかった状態が続くせいで伝わる振動がひどくなる

>>85は

マウントにかかる負担は駆動輪の反力だから

停車中のクリープの反力なんて走行中に比べれば無視できる

って話だろ

噛み合ってないだけだな

105 名無しさん@そうだドライブへ行こう

納車から幾日か経ちましたがデュエット1.3V Sパケ乗りになりました。

先輩諸兄、これからよろしくお願いします

106 名無しさん@そうだドライブへ行こう

>>105とりあえず足変えて〜LSDで〜まるっきり別物になるよ

107 名無しさん@そうだドライブへ行こう

>>106

気になってはいますが、今はなにぶんスカンピンなので…

納車前にRS-R TI2000なる見た目重視のローダウンバネが入っていましたが、この低重心だけで随分遊べているので暫くはいらないかもしれません。劣化ヒビが入ったヘッドライトレンズはさすがに替えようと思っていますが

このスレを一通り読みながら納車まで情報をあつめてましたが、「安タイヤ+LSD」の安タイヤは、ドライブシャフトへの負荷軽減目的ということで合ってますか?

135 名無しさん@そうだドライブへ行こう

ディーラーでボディの中錆び防止のなんか?2.5万ぐらいでやってるね

マフラーは実際外してから…自動車屋のオヤジさん次第かな…でも元DRSだから腕はたしか

ラリーで世界まわってたらしい

136 名無しさん@そうだドライブへ行こう

>>135

普通の自動車屋だとMIG溶接機とか持ってないからマフラーの

溶接は無理なんじゃないかな。板金屋さんなら持ってるかも

知れないけど、溶接失敗した時のことを考えてことわるところが

大部分のような。

143 名無しさん@そうだドライブへ行こう

触媒は高温の排気ガスでないと機能しない

だから排気集合部直後に付く

リンク先の画層には触媒は無い

145 名無しさん@そうだドライブへ行こう

>>143

を、本当だ。エキマニと触媒が一体なのね。誤情報ごめん。

153 名無しさん@そうだドライブへ行こう

欲しけりゃ全車スクラップになっちゃう前に買っちゃいなよ。

ただしマフラー腐ってたりエンジンマウント死んでたりするのを覚悟の上で。

154 名無しさん@そうだドライブへ行こう

>>153

例えX4でも、マウントもマフラーもまだ部品が出るから大丈夫

ただ、ボディの腐食は……

155 名無しさん@そうだドライブへ行こう

>>154

そういう意味じゃなくて、買った後の出費を覚悟してねってことで。

165 名無しさん@そうだドライブへ行こう

みなさん

スロットルの洗浄をしましょう

特にエアフロが汚れてくると吸入空気量が正確に読み取れなくなり、適量な燃料を噴射できなくなってしまいます

166 名無しさん@そうだドライブへ行こう

>>165

うちのクルマ、エアフロついてなかった

ちなJC-DET

171 名無しさん@そうだドライブへ行こう

家族で乗る用に探してるけど玉数少ないっすな

しかも10万キロ超えでも新車からの値落ちがこのクラスとしては…

たぶんATは安いんだろうけど

しかもスレ読んでたらボディがけっこうヤバい⁈

172 名無しさん@そうだドライブへ行こう

>>171

自分しか乗らないならストデュエ探せばいいと思うけど、家族で乗るなら今更感が。

MTが欲しいなら普通のスイフトとRSにMTがあるよ。ストデュエより少し大きいけど。

174 名無しさん@そうだドライブへ行こう

>>172

友人からもRSをすすめられましたw

スズキじゃなかったらなぁというのと、K3VE2が評判いいみたいなんで乗ってみたい感じですね

車庫の問題でこれくらいのボデーサイズがちょうどいいんですよね

175 名無しさん@そうだドライブへ行こう

>>174

いくらなんでも10年以上前のダイハツよりは今のスズキの方がマシ。

新車なら保証も付くし、何より部品の欠品にしばらくは怯えなくていい。

176 名無しさん@そうだドライブへ行こう

>>175

エンジンだけはK3VE2の方がいいけど

騒音規制の関係であんな高回転ユニットはもう大衆車にはコスト的に乗せられない

鋳鉄ブロックだからボアが歪まないので性能も落ちない

(アルミダイカストブロックは経年劣化で歪む)

178 名無しさん@そうだドライブへ行こう

>>176

騒音規制じゃなくて排気ガス規制だよ

吸排気バルブのオーバーラップが必要になる高回転型エンジンは、NGになったんだよ

オーバーラップ無しならOK

179 名無しさん@そうだドライブへ行こう

>>178

何か勘違いをしてる

近接騒音規制が厳しくなって対策のコストが跳ね上がった話だよ

近接騒音を下げる最も手軽な方法が最高出力回転数を下げること

元スレ

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