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【H58A】現行パジェロミニ【H53A】

この話題の盛り上がりグラフ
2018-04-11 10:44:13 最終更新
1 しあわせの黄色いナンバー

KIX乗りもどうぞ

12 しあわせの黄色いナンバー

>>1

乙でGJ!!!

15 しあわせの黄色いナンバー

3ウエイ2トーンのタイヤケース、すぐに斜めってしまうわ。

エクシードケースならズレないかな?

19 しあわせの黄色いナンバー

>>15

100均ですべらないシート買って

かませればokってどっかにあった

20 しあわせの黄色いナンバー

>>19

その手があったか、サンキュ

23 19

>>20

実は俺も用意してたんだけど

うちのDukeタイヤケース回んないw

26 しあわせの黄色いナンバー

Dukeいいなぁ、あのアクの強さに惹かれる。

28 19

>>26

住んでるトコが豪雪地帯でパジェロミニ探してたらデュークを知って一目惚れw

29 しあわせの黄色いナンバー

>>28

もちろんH58でしょ?

35 しあわせの黄色いナンバー

H53Aを最近買いました。

燃費ですが10km/リッターを少し割る感じですが、こんなもんでしょうか?

あとATの1~2速時に変速ショック(クラッチジャダー?)と

3速あたりで滑りが出ますが、

これはATF交換とかオイルパン開けて掃除すれば直る車種でしょうか?

どなたか経験済みの方ご教えてください。

51 しあわせの黄色いナンバー

>>35 のH53Aです。

事後報告になりますが、

1速〜2速の変速ショックと3速〜4速の滑りですが、

ディーラーに

開いてもらったら、オートマチックのオーバーホールで20万と見積もられた。

そんな投資するなら買い替えなんで、

とりあえず、ATのフィルター(繊維のストレーナ?)とATF交換。

ショックは少し改善された。しかし滑りは治らない。

帰り道で明らかに4000回転〜6000回転が伸びるようになったので、

普通の軽自動車並みの走りができるようになったww

ぶっ壊れるかもしれんがあと2年は大切に乗って、廃車にします。

52 しあわせの黄色いナンバー

>>51

歯医者にするなら下さい

54 しあわせの黄色いナンバー

そうだよ、押し込むだけ

55 しあわせの黄色いナンバー

>>54

レスありが㌧。

やってみたら何とかうまく倒せたよ。感謝!

左側のバックルがいまいち綺麗にくぼみにはまらないけど、シートがきちんと倒せるんだから、これでOKだよな。

さて、さっそくテントやら傘やら道具箱やらを積みこむとします。

56 しあわせの黄色いナンバー

>>55

そそ、なんかキチンとはまらないんだけど、倒れるからOKよw

156 しあわせの黄色いナンバー

サファリはパトロールという名前に変わって生産が続いている。

ジムニーも業務用である程度の需要が国内外であれば・・・

158 しあわせの黄色いナンバー

>>156 サファリはパトロールという名前に変わって生産が続いている。

元々輸出用がパトロール、国内販売用がサファリで、国内販売が終了しただけ。

ジムニーで問題となるのはおそらくパートタイム4WDとESCのマッチングじゃないか。

コスト的にフルタイム4WDは難しそうだし、海外ではJA71ベースのをいまだに作ってる

地域もある。あれなんか30年選手だろ。

ESC(横滑り防止装置)は、継続生産の場合、たしか2014年から義務化で、新規

モデルチェンジなら今年からでしょ。一方、排ガス・燃費の方は、最初からFFと共用

する前提で開発してるから問題ない。

162 しあわせの黄色いナンバー

>>158

ESCの搭載義務だが、2012年10月以降に発売される新型の登録車となっている

継続生産車は2014年10月以降ね

軽自動車は、新型車が2014年10月以降で、継続生産車は2018年10月以降だよ

164 しあわせの黄色いナンバー

>>162

ジムニーシエラはあと2年半で死ぬのか

まあどうせ売れてなさそうだから関係ないかw

179 しあわせの黄色いナンバー

知り合いからH58A貰って可愛くって仕方がないんだがどうにも燃費が悪い

8 km/Lって普通なの?

まずは劣化してるプラグコードの交換から始めようと思うんだけれど

これすると捗る!ってカスタムあったら教えて

183 しあわせの黄色いナンバー

>>179

燃費ランキング 三菱 パジェロミニ - カーライフナビe燃費

hhttp://carlifenavi.com/enenpi/carname/591

184 しあわせの黄色いナンバー

>>183

カタログスペックって一定速度で走り続けた場合なんだよね?

街乗りなら仕方ない気がするんだけど

186 しあわせの黄色いナンバー

>>184

>>183はユーザーによる実測値だぞ

200 しあわせの黄色いナンバー

アニバはもっと売れるどころか既に完売らしいよ

204 しあわせの黄色いナンバー

>>200

発表して間もなく完売とかw

随分と見誤ったもんだな三菱

212 しあわせの黄色いナンバー

現行VRのMTに乗ってる方に質問です、ローからセカンドにシフトアップ時アクセルあおって回転合わせ的な事してますか?またどれ位でシフトアップしてますか?MTを購入したもののローのギア比の低さに苦戦しとります。

213 しあわせの黄色いナンバー

>>212

1速は動いたらすぐ2速にしてる、回しても前に進まないから

平地なら2速発進もありです。あのギア比は酷すぎる

217 しあわせの黄色いナンバー

>>213、215

ありがとうございます、9年振りのMTなもんでシートポジションもままならない状態ですが色々とやってみます。

218 しあわせの黄色いナンバー

>>217

MTいいよね。自分もエンジンスターターに拘らなければMTにしたかった。

236 しあわせの黄色いナンバー

リンクスの話題が出てるようなのでオレも参加。

オレは普通面の13年式だが、夏位にリンクス面にコンバート予定。

車屋さんに聞いたところリンクスのライトはよく水漏れしてリフレクターがグサグサになるらしい。

リンクス乗りはリフレクターとガラスの接着部にコーキングとかしたほうがいいみたいだよ。

ちなみに部品代はライト両方で約4万くらい。グリルで約2万。バランスパネルで約1万位だそーな。

リンクス面流行らそーぜぃ

239 しあわせの黄色いナンバー

>>236

ライトの配線カプラも変更しないといけないね

ちとばかり面倒臭そう

ところでジュースホルダーは何処に付けてます?

他スレで画像が張られていたみたいだが見る事が出来ません

助手席は端っこの噴出し口に取り付けたが運転席側はライトスイッチが邪魔で

取り付け出来ない

センターはステレオにカブってしまいます

誰か良い知恵を貸して下さい

240 しあわせの黄色いナンバー

>>239

ネットでH4オスカプからHBメスカプラ2個に分けるのがあったのでそれを使う予定

そこで質問

リンクスのライトってハイビームのときロービームって消えるの?同時点灯?

リンクス乗りな人教えてたもれ

241 しあわせの黄色いナンバー

>>240

ロービームはそのままでハイビームにした時4ト灯全て点灯します

242 しあわせの黄色いナンバー

>>241

レスありがと

同時点灯キットも併せて使いたいと思います

402 しあわせの黄色いナンバー

H56Aから11年式のH58Aに乗り換えました。

購入時にキーレスの鍵がついてこなかったのですが、

キーレスが付いていて鍵が無いのか、キーレス無しなのかわかりません。

簡単な判断方法はありますか?

403 しあわせの黄色いナンバー

>>402

58のキーレスは分離型じゃなく全て一体型

だから、持ち手部分がプラスチックで覆われている本鍵があるならキーレスは確実に無い

もし

鍵自体が真鍮丸出しのものしかないのなら

本鍵自体が無いということだから、精神衛生的にもよろしくないし

とりあえず寺で本鍵発行して貰え

404 しあわせの黄色いナンバー

>>403

ありがとうございます。

付いてきてた鍵は全て金属製で、三菱のマーク等も入っておりません。

キーレス装着車だったら、中古のキーレスキーを買って安く上げようと思ったのですが、

ディーラーでの本鍵作成も含めて考えたほうが良さそうですね。

405 しあわせの黄色いナンバー

>>404

三菱マークも無いとか合鍵丸出しですなw

マスターキーは誰が持ってんだろ?

436 しあわせの黄色いナンバー

今年の1月に買ったよ〜

まだ2000㌔も走ってない・・・

437 しあわせの黄色いナンバー

>>436

もったいがない

444 しあわせの黄色いナンバー

新車なら慣らしは1000キロまでは2000回転以下とか言うけど

中古なら気にするだけ無駄だし

そもそもパジェロミニは高回転型だしそんなの無理だから

新車で1000キロくらいまでは心持ち控えめにアクセル踏むくらいで良いんじゃね?

よく回るエンジンは、アクセル踏んだらスムーズに回転数が上がるエンジン

パジェロミニは56も58もターボもNAも、かなりよく回るエンジンだと思うよ

最高出力が決まってる軽四規格だから

1気筒辺りの負担が少ないという大きなメリット

もし回らないなら何かトラブルがあると疑うべき

446 しあわせの黄色いナンバー

>444

新車で1000キロまでの時も、心持ち控えめにアクセル踏むことを意識してたけど、

3000回転なんてすぐなっちゃってた。

ATだから、何速なのかほとんど意識できなかったし。

軽で重たいボディのパジェロミニで周りに迷惑にならないように走ろうとすると、

発進時に2000回転以下というのは、現実的でないよね。

ecoランプが点燈する走りを努力したけど、登り坂を発進する時は、まず消えてたな(笑)

1000キロ越したら、シフト固定でわざとレッドゾーンまで回転数上げることをやった方が良い?

それか、走行中にシフトダウン(エンジンブレーキ)して上げてみるとか。

ベタ踏みしたら、どこまで引っ張るんだろ?

幸か不幸かなかなかそんな機会もなく過ごせちゃってる、過保護か過酷か判らない付き合い方してるよ。

447 しあわせの黄色いナンバー

>>446

1000キロ超えてもいきなりレッドゾーンまで回すのは良くないよ

慣らし運転はパーツの細かいバリ取り作業みたいなもの

いきなり高回転にするとパーツが傷つくおそれがある

最初は2000〜3000回転くらいまでにして、3000までスムーズに回るようになったら次は4000まで、その次は5000までといった感じに徐々に上げていくといい

よくエンジンにアタリがつくとか言うけど、それは回転がスムーズになった時のこと

うちのパジェロミニは特に意識してならし運転したわけじゃないけど買った時よりエンジンは回りやすくなったよ

走行距離6000くらいの4AT H58Aで、リッター11〜14くらい

普段の発進では3500くらいまで回してる

536 しあわせの黄色いナンバー

今日もジムニー乗りに笑われたお(^^;;

538 しあわせの黄色いナンバー

>>536

昼飯後の薬ちゃんと飲んだか?

640 阻止押さえられちゃいました

以外にも56Aのほうが走るように感じる。

58はドッシリしてて乗用車の感覚がする。

641 阻止押さえられちゃいました

>>640

こみこみ幾らで?  40万以下?

652 阻止押さえられちゃいました

横からスマソ

H58A のリフトアップなんだけど、DQN臭くないように、30mmアップしたんだ。

ショックはカヤバニューSR

最初、バネはヤフオクの「★パジェロミニ H58A 1.5インチアップ 新品 総額表示★」

ってやつで、2マソ弱のバネにした。

でも、フロントのショックが伸びきって、異音がするんだよ。

それで、トヨシマ剛にしたんだけど、やっぱり、ショックが伸びきって異音がする。

お手軽に、解決する方法ないかな。

リヤのショックはプロコンプにしたけど、リヤからは異音はしないです。

664 阻止押さえられちゃいました

>>652

それはフロントアッパーにかなり負担がきてるよ

ショックの伸びストロークがちょっとしかないから、直ぐにつっぱった状態になる。

ラビットのショック延長ボルトで補正しないと音は止まらない。

656 阻止押さえられちゃいました

4WD性能やエンジン性能に詳しい人に質問します

CMのデリカとパジェロの45°登坂能力を示す動画が凄くてとても感心しましたが

以前マツダCX-5のディーゼルを試乗した時トルク感あっていいと思ったんですけど

同じことがやれますかね?

657 しあわせの黄色いナンバー

>>656

hhttps://www.youtube.com/watch?v=XKw1IdltZ1c

659 阻止押さえられちゃいました

>>657

ミニも凄いね

666 阻止押さえられちゃいました

>>664

いやいや、ちょっと計算が違う希ガス

30mmアップコイル ー 55mm延長ボルト=−25mm

今度はサスが底付きするぞ。

668 阻止押さえられちゃいました

>>666

俺はヤフオクの40mmアップコイルにラビットのショック延長ボルトで補正しているけど底付きはしていない

30mmアップならショック延長ボルトを加工して短くするとか、656が言っているアッパーマウントにかませるブロックにした方がいい

669 阻止押さえられちゃいました

>>668

やっぱりアッパーは、ラビットのピロ使ってるの?

あれ、高いよね

670 阻止押さえられちゃいました

>>669

ピロマウントは使わず、モンローのストラット下部ボルトを交換する物を使っている

671 阻止押さえられちゃいました

>>670

俺もマジックキャンバー使ってる。

キャンバー、ギリで収まる感じ。

やっぱり、ショック延長ボルトかぁ。

672 阻止押さえられちゃいました

>>671

現在パジェロミニのフロントリフトアップは大まかに4つ

1 アップコイルまたはコイルブロックでショックを補正

2 アッパーマウントにブロックを噛ませて純正ストラットのまま

3 H58Aでは出来るか分からんが、ジュニアのストラットに交換してコイルをダウンコイルに変えて車高調整

4 ランエボ4〜6?の車高調で

で俺は1を選択したんだが、1つ注意をショック延長ボルト使用するなら溶接をした方が良いよ

どうしても取り付ける場所の関係で緩むよネジ留め剤でも時間が経つとダメみたいだ。

んじゃ頑張って

702 阻止押さえられちゃいました

関東住まいで近所の街乗りメイン

車の知識ほぼゼロ

ペーパードライバーで運転下手

そんなにお金ない

はじめてのマイカー

でも走ってるの見て惚れてしまった

こんな自分には中古で何年式がオススメでしょうか?ATでおねがいします

703 阻止押さえられちゃいました

>>702

ガラス製丸目とアクリル製四角目があるけどどちらが好み?

それで皆さんも答えやすくなると思いますが

私はMTなのでATの事は分かりませんが、関東であってもとりあえずターボ付きを念頭に選んだ方が吉です

704 阻止押さえられちゃいました

>>703

レスありがとうございます

丸目より四角目が良いです

あと外観のことでいえば

フロントグリルが縦のラインのやつはちょっと嫌ですね

スペアタイヤのカバーが虎のやつもなしです

色はツートンでない単色が希望(できれば白)

ターボなしありはよく分からないのでオススメの方を検討したいと思います

709 阻止押さえられちゃいました

>>704

なんかほぼ候補が絞り切れてるじゃん

710 阻止押さえられちゃいました

>>709

そのほぼの中からどれがいいのかなと…

この年式がいいとかダメとか

燃費悪いならターボなしでもいいんですが、ターボ付きのほうがたま数多いのでターボ付きでも良いです

ツートンカラーも白銀はカッコイイと思いました

949 阻止押さえられちゃいました

ちょっと何言ってるかわかんない

950 阻止押さえられちゃいました

>>949

セルが回る時間が長い

元スレ

【H58A】現行パジェロミニ【H53A】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1327557533

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