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バブル期の日本車を懐かしむスレ2

この話題の盛り上がりグラフ
2017-04-03 00:05:48 最終更新
1 名無しさん@そうだドライブへ行こう

あの頃は良かったな。

前スレ

hhttp://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1394921148/

15 名無しさん@そうだドライブへ行こう

バブル期は学生で車は所有してない

後に中古でバブルの申し子、20ソアラ3.0リミテッド本革マルチビジョンエアサスを手に入れる事になる

231 名無しさん@そうだドライブへ行こう

>>15

おれもH6年に横浜の中古車屋で29万で買ったなかなか速かったがよく壊れた。

26 19

予想外に好意的な反応が多くてうれしいw

俺のは1JZ-GTE搭載の2.5Lモデルだけど、20年選手だから重課で自動車税も重量税も5万超え

図体でかいのに実質2人乗りだし純正部品の製廃も進む今日このごろ

不満はあるけど全然飽きが来ないからこの先も出来る範囲で維持し続けますわ

28 名無しさん@そうだドライブへ行こう

>>26

20年ちょい前に7M搭載のMZ21に乗ってたんだが友人が買った1JZの30とゼロヨンの真似事したら出足から全く歯が立たなくて悔しかったよ。

29 名無しさん@そうだドライブへ行こう

>>28

親父の7Mのクラウンの代車で2JZのクラウンが来た時、スポーツカーかと思った。

速いし回るんだもん。

30 名無しさん@そうだドライブへ行こう

>>29

15系の2JZは1.5トン未満の軽量ボディだから、かなり速かったな。

14系は出足が若干重く感じた。

33 名無しさん@そうだドライブへ行こう

>>30

7Mは13の後期だよ。代車は14の前期。30馬力の差は十分あったな。

この後に乗り換えた15の後期の2JZ(VVT-i付き)はよく走ったし燃費も向上した。

あれはモノコックボディが効いていたね。

35 名無しさん@そうだドライブへ行こう

>>33

分かるよ。13は1Gのスーチャー所有してた。13前期の7Mは代車で乗った事あるけど、スーチャーよりも静かで悠々と走った記憶。そのあと14ロイヤル前期、14アリスト前期、15ロイヤル前期に乗った。全部2JZ-GE

同じ2JZで乗った時の差を説明したのさ。17系は乗ったことないからシラネ。

36 名無しさん@そうだドライブへ行こう

>>35

説明ありがとう。

この間、代車でチェイサーの1JZ乗ったらあの直6フィーリングが懐かしくてついつい回してしまったw

37 名無しさん@そうだドライブへ行こう

>>36

分かるよ。

実家の親が1Jzのクラウン20年乗ってるんだが、たまに帰った時に乗るとニヤニヤが止まらないんだよね(笑)

やっぱり直6は良いよ!

77 名無しさん@そうだドライブへ行こう

職場のOLが92レビンや13シルビア新車で買ってた。クロカンもいたな

今の若い女は車持ってないな

83 名無しさん@そうだドライブへ行こう

>>77

うちの会社の同期の女連中もそう

なぜか女の子っぽい車は選ばず92レビンとかスープラとか

スキーブームだったからサーフとか新車で買ってる子とかもいた。

とはいえそんな無理してはいないんだよな。バブルだからボーナスたんまり出てたしw

81 名無しさん@そうだドライブへ行こう

↑この型のカローラII(およびターセル、コルサ)ではある大きな仕様変更があった。

変更後の仕様は今でも採用されていて、この写真にも写っているのだが、

それは一体なんでしょうか?

82 名無しさん@そうだドライブへ行こう

>>81

GOAの採用

87 名無しさん@そうだドライブへ行こう

>>82

GOAはもっと後の90系スターレットや210系コロナプレミオの頃から。

正解は、この型のタコIIからワイパーブレードの固定方法がそれまでのネジ留めから

Uフックタイプに変わった。

84 名無しさん@そうだドライブへ行こう

>>83

俺の周りでもそうだ。

レビン、サイノス、セリカ、プレリュード、シルビア、プレセア、ED、

堅実な子はマーチiZとかスターレットS、ミラJタイプQ

88 名無しさん@そうだドライブへ行こう

>>87

そういや、うちもこの型のEL43コルサあったけど、ワイパーアームU字だったから楽だった。

親父のMS137のワイパーゴム交換にドライバー必要で「面倒だなぁ」と思いつつやってたな。

148 名無しさん@そうだドライブへ行こう

ゴーン氏が低迷続くスポーツ車において

「スカイラインとZだけは残す」って言ったんだよな

160 名無しさん@そうだドライブへ行こう

>>148

ゴーン氏は

「スカイライン(=スカイラインGT-R=GT-R)とZだけは残す」って意味で言ったんじゃないかな?

161 名無しさん@そうだドライブへ行こう

>>160

確か現行でスカイライン止めてインフィニティG37で出そうとしたのを志賀さんが頑なに反対したんだっけ?

スカイラインのネーミングは辛うじて残ったけど、フランス野郎からしてみたら、今回の件で志賀さんが鬱陶しい存在になったから左遷したとか聞いた。

162 名無しさん@そうだドライブへ行こう

>>161

正直、現行はG37で良かった

フロントにインフィニティマークつけて、リアにスカイラインとか馬鹿っぽい

168 名無しさん@そうだドライブへ行こう

>>162

V36はまだスカイラインとして許せたけどなぁ…

167 名無しさん@そうだドライブへ行こう

VIP....

170 名無しさん@そうだドライブへ行こう

コストカッターのやる事ですからw

複数部品作って食い合うより、一本化したかったのでしょう。

>>167

モノホンのVIP(要人)が乗る訳ではないから、BIPで良いんだよ。

173 名無しさん@そうだドライブへ行こう

>>170

複数部品っていっても、エンブレムやグリル等の意匠くらいでしょう

174 名無しさん@そうだドライブへ行こう

>>173

見方を変えれば、エンブレムやグリルぐらいしか違いのないクルマに

わざわざ違う車名を付けて売るなんて行為は、無駄以外の何物でもないとも言えるわけで

176 名無しさん@そうだドライブへ行こう

>>174

同一メーカーの双子が無くなるのは自然な流れだな

190 名無しさん@そうだドライブへ行こう

カムリプロミネントのでっかいバンパーが好きだった。

セダンプロミネントは希少で見かけると二度見してしまったし、4HTプロミネントはベースのビスタより明らかに上級感と風格が違っていた。

191 名無しさん@そうだドライブへ行こう

>>190

V30はマークII以上の高級感あったよな。ビスタHTの前期好きだったな。

V30プロミネント前期の高級感も半端なかった。ウィンダム出て一気に影が薄くなって不遇の扱い受けてたな…

192 名無しさん@そうだドライブへ行こう

>>191

そのV30プロミネントにはV6・2L・MT・クルコン付きなんて変態仕様があったなぁw

193 名無しさん@そうだドライブへ行こう

>>192

前半はV20の間違いね。

195 名無しさん@そうだドライブへ行こう

直列エンジンFRはエンジンルームの左右がスッカスカだったなあ・・・

196 名無しさん@そうだドライブへ行こう

>>195

ターボ車は配管ぎっしりだけどね

232 名無しさん@そうだドライブへ行こう

>>231

俺のMZ21は大概メチャクチャな乗り方したけどとにかく壊れない車だったよ。

247 名無しさん@そうだドライブへ行こう

昭和末期から平成初期にかけての車は今、軒並み高いね。

20ソアラ、71クレスタ、31シーマ、みんな高い。

あまりにも状態が悪いのはあれだけど、100〜200万の値段が普通につけられてる。

20ソアラならブラックツートンのツインターボで358万てのがあった。

この時代の車がカーデザイン史上最も美しいと思ってる俺にはこの価格は痛い。

249 名無しさん@そうだドライブへ行こう

>>247

平成3年までがピークだな。

惰性で平成5年位まではよかったけど平成6年頃からバブル期デビューの車種がフルモデルチェンジを迎えてあからさまにショボくなっていった。

250 名無しさん@そうだドライブへ行こう

>>249

まさにスカイライン

277 名無しさん@そうだドライブへ行こう

>>249

カローラがまさにそれ

よくncvで巻き返せたなと

251 名無しさん@そうだドライブへ行こう

>>250

俺の中ではカムリ、カローラ、セルシオ、カローラⅡ、サニー、ブルーバード、プリメーラ、インスパイア、カペラ、ファミリア、レジェンド、センティアetc

スカイラインはまだマシなレベル

252 名無しさん@そうだドライブへ行こう

>>251

94年発売のカペラはクロノスの3ナンバー化失敗でだした急造車種だったしな

258 名無しさん@そうだドライブへ行こう

>>252

まだクロノスのままでいく方が良かった。

262 名無しさん@そうだドライブへ行こう

>>252

クロノスのキャッチコピー

「豊かさを覚えてしまった日本人の、次の選択肢」

色々と感慨深い

254 名無しさん@そうだドライブへ行こう

萩原健一ってなんでショーケンなの?

ハギケンだろ。普通。

257 名無しさん@そうだドライブへ行こう

>>254

Wikipediaの彼の項目にちゃんと由来書いてあるぞ

265 名無しさん@そうだドライブへ行こう

ロイヤルHTのデザインがイマイチだから

旧型お色直しして継続のセダンもそこそこ売れてたね

266 名無しさん@そうだドライブへ行こう

>>265

14があまりにも中途半端でその分、コストダウンしまくりの15代替需要でがバカ売れしたね。

内装は安っぽかったけど、それなりに良い車だった。

270 名無しさん@そうだドライブへ行こう

>>265

あの14前期ロイヤルのテールランプ好きな俺は少数派かな。

イメージカラーもホワイトじゃなくて、ダークグリーンメタリックだったのが良かった。

267 名無しさん@そうだドライブへ行こう

>>266

昔、親父が13から15のクラウン(どっちも3リッター)に代替したけど、

走りと燃費の良さにはビックリしたな。内装が安っぽくなったのは同意。

269 名無しさん@そうだドライブへ行こう

>>267

前期で1.5トンを切る重量で2JZだしな。うちのオヤジは13RSスーチャー、14RS3.0、15RS2.5と乗ってきたけど、エンジン音は1G-GZE、内装は14が素晴らしかったな。装備もリヤエアコンやクールボックスも付いてたのに15の2.5は装備がショボかった。走りも可もなく不可もなく…

268 名無しさん@そうだドライブへ行こう

15系は今でも結構走ってるよね。

同時期のセドグロは見事に消えた。

304 名無しさん@そうだドライブへ行こう

>>268

セドグロはY32ならブロアム、グランツともに売れたよね。シーマも然り。

Y34はエクストロイドCVTがあーだこーだ言われてた記憶が...

271 名無しさん@そうだドライブへ行こう

>>270

あの当時はトヨタは敢えて白を定番から外そうと画策してたからな。

ブランニューモデルのセラ、サイノス

、アリスト、ウィンダムなんかは当初は白の設定がなかったし、

マジェスタも開発陣はマルーンをイチオシしてたのに広報がパール白をイメージカラーに持ってこられて悔しがってた。

272 名無しさん@そうだドライブへ行こう

>>271

あの時期はトヨタに限らず白外しやってたと思うけど

2代目レガシィ発売当初の最廉価グレード以外白の設定無しとか。

マツダも純白じゃなくアイボリー系ホワイトの設定しかなかったし。

274 名無しさん@そうだドライブへ行こう

>>272

言われてみればそうだね。パール白も一応ホワイト系に入れて話したつもりだけど、プリメーラの白は確かに似合ってなかった。

GT-Rもガンメタをイメージカラーに持ってきてたけど、末期で白を追加してそっちが大人気になった…ホンダは黒をイメージカラーに持ってきてたし…アコードインスパイアの白とか全然似合ってなかった。

282 名無しさん@そうだドライブへ行こう

>>277

一方、カムリは現行型になるまで半ばヤケクソな放置プレー状態。

「北米で売れればイイんだYO!」てなぐらいやる気なし。

110系カローラの陰に隠れちゃっているけど、同時期の

8代目 BH型ファミリアの貧乏臭さには泣きたくなった。

ドアを閉めるときの音がコインロッカーの開閉音並みの安っぽさ。w

284 名無しさん@そうだドライブへ行こう

>>282

そのBHファミリアと基本設計を共用したランティスなんか

初期型と末期モデルじゃ別物と言っていい程の凄まじいコストダウンの嵐だったからな

290 名無しさん@そうだドライブへ行こう

>>284

前期型が廃車になると、みんカラで募ってパーツの剥ぎ取り大会してたな。

後期乗りがハイエナの如く集まると言うw

287 名無しさん@そうだドライブへ行こう

ドアの閉まる音、最終型のセドリック・グロリアが自分の中では最高。

ドア周辺の剛性感と言うより、ボディー全体の剛性感を感じる音だった。

289 名無しさん@そうだドライブへ行こう

>>287

初代セルシオは27年前の時点で実現してた。

あれは当時の国産車の基準では別次元

294 名無しさん@そうだドライブへ行こう

>>289

ディーラーでの上客(招待された友人のお父さんに友人共々ついていっただけw)

相手に行われた二代目セルシオのお披露目式で実車を見て触ったときの失望感は半端なかった。

コストダウンされまくりで泣けたわw

296 名無しさん@そうだドライブへ行こう

セリカのアクティブサスペンションは、オプションで180万円だったと記憶がある。

プレジデントのアクティブサスは、途中で動かす為の油圧が足らなくなる欠陥品だったと聞いたが

セリカも似たような物だったのかな〜

スーパーソニックサスペンションとか、机上の空論だけで量産車作っちゃってたな〜

299 名無しさん@そうだドライブへ行こう

>>296

それが許されたのがバブルのあの頃。

そういやピエゾTEMSってのがあったっけど、結局残らなかったなぁ。

もうTEMSって採用している車種はないんだっけ?

ハイエースやタウンエースにまで電子制御サス(ただ単にショックアブソーバー

の固さを数段階電子制御で切り替えていただけだが)使っていたのにはワロタが。

300 名無しさん@そうだドライブへ行こう

>>299

今乗ってるクーペにスカイフックTEMS付いてるわ

wiki見ると現行車ではセンチュリーに装着されてるみたい

呼び名もTEMSからAVSに変わったんだとか

302 名無しさん@そうだドライブへ行こう

>>300

ソアラ2.5GT-T96年式以降の型だな?

個人的にはスープラに搭載されてたREASが気になる…結構評判良かったみたいだが

303 名無しさん@そうだドライブへ行こう

>>302

クーペ+スカイフックって情報だけでそこまでわかっちゃうの?

お兄さん詳しすぎだろwww

まさに97年式2.5GT-T Lパケだよ

何となくだけど夏タイヤ時はスポーツモード、スタッドレス時はノーマルモードにしてる

305 名無しさん@そうだドライブへ行こう

>>304

Y32セド/グロはほぼグランツーリスモだった気がするけど

ブロアム系の顔があまりにもアッサリしすぎて受けなかったから

後期でライト回りをグランツーリスモ風味に変更したんじゃないかなと

306 名無しさん@そうだドライブへ行こう

>>305

前期のブロアムはY31シーマを正常進化させた感じだったんだけど、グランツがインパクトあったから相対的に地味に見えたんだよな。。。MCで前期の良さが帳消しになった。

MCはグランツと部品共用箇所を増やす目的が大きい。

307 名無しさん@そうだドライブへ行こう

Y32セドグロがクラウンの販売台数を超えた、

と当時新聞にも載った記憶があるんだが、記憶違い?

平成になってからだが。

308 名無しさん@そうだドライブへ行こう

>>307

月販台数な。Y32は発売当初〜平成4年頃迄はクラウンより売れてる月が多々あったけど、マジェスタが思いの外好調に売れたのと、ロイヤルも何だかんだでソコソコ台数出てた。後期でマジェスタが失速気味になったけど、ロイヤルがバカ売れした。

Y32はシーマが出だしから不発だったのと、セドグロも後期で失速気味だった。

331 名無しさん@そうだドライブへ行こう

平成初期のトヨタエンジンは、カタログ数値にこだわったのか

最高出力が高めで実用域ではトルク不足な印象。

次の改良でエンジン出力を落として実用域のトルクを充実させた。

2JZとか4E−FEとか。

333 名無しさん@そうだドライブへ行こう

>>331

カーグラのロードテストでもその辺りは散々指摘されていたな。

初代のRAV4とか同時代のカムリの初期型は酷評だった

マイチェンで改良されていたかが

334 名無しさん@そうだドライブへ行こう

>>333

初代後期RAV4、社用車で乗ってたが、3S-FEはガーガー煩いだけのカスエンジンだったな。

335 名無しさん@そうだドライブへ行こう

>>333

初代後期RAV4、社用車で乗ってたが、3S-FEはガーガー煩いだけのカスエンジンだったな。

349 名無しさん@そうだドライブへ行こう

そこにカムシャフトの本数とか関係ない

そのシビックは車重が軽くて、排気量1500もあったから速かっただけよ

351 名無しさん@そうだドライブへ行こう

>>349

そうなんだ。パワーウエイトレシオやトルクウエイトレシオがホンダの方が優ってたとかそういうのなんかな?

355 名無しさん@そうだドライブへ行こう

クリープ現象

356 名無しさん@そうだドライブへ行こう

>>355

俺の友達はマリーム現象と呼んでた

384 名無しさん@そうだドライブへ行こう

旧車会はネットで知ったんだけど、てっきり往年の名車を楽しむシニア世代を

連想したんだけど、俺らと同世代の40代から50代の元暴走族の集まりと知って

なにやってんだこいつらって思った。

いかつい格好してガキみたいに改造して爆音鳴らしてるし、アホは死ななければ

治らんってことだな。

387 名無しさん@そうだドライブへ行こう

>>384

死んでも治らないと思う

388 名無しさん@そうだドライブへ行こう

旧車会と旧車會は違うよ

旧車会も爆音は変わらないかもしれないがオラつかないしコールも切らない

ハーレーは旧車會と同じに見てるけどね

とりあえずうるさい集団がきたら即通報することにしてる

住まいは観光地

389 名無しさん@そうだドライブへ行こう

>>387

嫁も子供も居てあんなことしてたら、近所から白い目で見られるだろうな。

>>388

旧車會は大阪でも見たよ、あちこちで走ってんのかなぁ?

あの中に同じ学校出身のやつが居るかもしれない。

390 名無しさん@そうだドライブへ行こう

>>389

GWになったら毎年南紀白浜に現れるな。

大阪のアホ共

391 名無しさん@そうだドライブへ行こう

>>390

和歌山までわざわざ遠征に行ってるんだな。

ご苦労なこっちゃな。

元スレ

バブル期の日本車を懐かしむスレ2
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