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制限・法定速度はあくまで目安 Part39

この話題の盛り上がりグラフ
2018-03-22 09:05:11 最終更新
1 名無しさん@そうだドライブへ行こう

非常識な「遵法厨」による交通の乱れが原因で、ヒト・モノ・カネの流通における滞りを

懸念する今日この頃、そのような彼らを引き続き徹底的に「かわいがる」ことがまさに

必要不可欠であります。

引き続き、継続スレを設立しました。

皆さんがこのスレを通じて、我が国の経済発展に欠かせない効率的な交通の流れに

対する最低限の常識をわきまえた優良なドライバーとして育まれるよう、切に願うもの

であります。とりわけ、遅いドライバーは謙虚な気持ちで初心に返り、「キープレフト」を

徹底することこそが肝要です。

この間、一般道では最高速度80km/hへの引き上げが、ようやく達成されました。この

ことは当シリーズのスレで地道に訴え続けてきたことに対する成果でもあり、当スレの

存在意義も今後さらに高まることでしょう。

さらに、自動車の性能の向上に加え、伊勢湾岸・新名神・新東名などの超高規格道路

が着々と整いつつある現在、その実情に合った制限・法定速度の改正に向けて、皆で

動いていかねばなりません。

前スレ

制限・法定速度はあくまで目安 Part38

hhttp://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1399102284/

16 名無しさん@そうだドライブへ行こう

>>1

スレ立て乙。

引き続き、啓蒙活動を広げていきましょう。

263 【犬】 【85円】

>>1

こら、犯罪者

法律守れないのなら、速やかに一人でくたばれ ゴミ屑の分際で頭が高いw

6 名無しさん@そうだドライブへ行こう

さらに、昨今の休日ETC割引や、政権交代による高速道路無料化の弊害で、

全国的にド素人でヘタクソ危険運転ドライバーに遭遇する(つまり、事故

に巻き込まれる)頻度が、これまで以上に急増するものと考えられる。

自らの身を守るため、瞬時の判断力を向上させることが必要不可欠である

が、それと同時に上記のような連中の「教育」も、われわれに課せられた

重大な使命である。

8 名無しさん@そうだドライブへ行こう

ためになる参考記事リンク一覧

(参考)

「追い越し車線をとろとろ走って人様に迷惑を掛けてるヤツに制裁してるんやさかい」

hhttp://wiki.chakuriki.net/index.php/%E5%92%8C%E6%B3%89%E3%83%8A%E3%83%B3%E3%83%90%E3%83%BC

スピードが速ければ目的地に到達するのも早い。できる限りハイスピードで走行する技術を身につけよう。

hhttp://ja.uncyclopedia.info/wiki/%E5%90%8D%E5%8F%A4%E5%B1%8B%E8%B5%B0%E3%82%8A

オーストラリアで行われている新しい研究によると、高速道路ではスピード制限を廃止し、

速度を出すことを推奨したほうが安全であるらしい。スピードを出すことによって

アドレナリンが放出されると、反応時間が短縮され危険感知能力が向上するのだ。

低スピードの運転手には減点と罰金を課し、強制的に運転訓練をするべきだと勧めている。

29 名無しさん@そうだドライブへ行こう

テンプレの>>6

「政権交代による高速道路無料化」

現在のどこの話?

テンプレの>>8

「スピードを出すことによってアドレナリンが放出されると、

反応時間が短縮され危険感知能力が向上するのだ。」

どこの誰が研究したか知らんが、

時速60キロより時速300キロ以上のほうが安全とはねぇ〜www

ターボファンエンジン積んで音速超えて走行すれば安全ならそうすればいいんじゃね

35 名無しさん@そうだドライブへ行こう

>>29

>テンプレの>>6

すまない、売国民主からの政権奪還でとっくに時代が変わっていましたねw

次スレのテンプレでは直しておきましょう。

>テンプレの>>8

これも以前は出典がきちんとありましてね。

今はそのサイトが落ちてしまって見れませんが。

オーストラリアで実際に行われた研究のようです。

34 名無しさん@そうだドライブへ行こう

24時間過ぎて死んでくれればまだいいか・・・・

植物してまで生き続けさせられるからなー

まだなったことはないが、がきのとびだしとかで自殺しようとして飛び込まれて

加害者なった日にゃ・・いい迷惑だろうな・・・・

39 名無しさん@そうだドライブへ行こう

>>34

なるべくそうならんように

住宅が並んでる制限速度40キロのとこは、

なるべく40キロに近い速度で走ってる。

後ろが車間詰めてくるってのは言わなくてもわかるよな。

でも、子供とかが飛び出してきてくれて、急ブレーキで追突させれれば

報復できるかもってニヤニヤしてる自分もいたりする。

66 名無しさん@そうだドライブへ行こう

道交法さえ守っていればマナーはどうでもいいと考えてる奴ってよくいるよな

待たずに前に割り込んで来たと思ったら前車列にぐんぐん離されてしかも交差点ではいちいち徐行するもんだから信号にひっかかりまくる奴とかな

69 名無しさん@そうだドライブへ行こう

>>66

現実は別としてだ

>>道交法さえ守っていればマナーはどうでもいいと考えてる奴ってよくいるよな

100%全員がそれ実践してたなら問題ないんじゃない?

まず、割り込む=違反

>>前車列にぐんぐん離されて=その前車が制限速度守ってるならOK

ただ・・・腹立たしいけどなw

70 名無しさん@そうだドライブへ行こう

>>69

>その前車が制限速度守ってるならOK

自分の走ってる車線が右車線・追越車線ならば、その考えがそもそも間違ってるんだよ。

72 名無しさん@そうだドライブへ行こう

>>70

>>現実は別

と書いてあるだろ?

76 名無しさん@そうだドライブへ行こう

>>70

追い越し車線=制限速度オーバーが認められて違法ではないなら君がただしい・

60とか100の制限速度の道で追い越したいからって70とか120出すのはOKなのか?

都合いい部分だけ法律だ!言わないでくれる?

高速以外の一般道ってほぼ、こっちは追い越し こっちは走行って明記してないよね?

つまりどっちも走行車線だと思う。

なら、前が右車線いるのに制限速度で走ってるって文句言うのは筋違いなんじゃないかな?

制限50に対し30とかならえわまで出して抜くってなら問題はないが。

71 名無しさん@そうだドライブへ行こう

交差点で事故ったことあるから交差点では必ず徐行してる

後ろとか知らんよ

交差点、特に見通しの悪い交差点は本当に慎重に運転しても誰も損しない

73 名無しさん@そうだドライブへ行こう

>>71

「交差点で事故ったことあるから交差点では必ず徐行してる」

って自分の走っている道が幅の広い優先道路で脇から交通量のほとんど無い細い道が繋がっている

信号の無い交差点でも?

393 名無しさん@そうだドライブへ行こう

>>73

亀だが・・

俺は正にそういう場所でぶつけられたことがある。

>>自分の走っている道が幅の広い優先道路で脇から交通量のほとんど無い細い道が繋がっている

信号の無い交差点でも?

そのような優先道路を走っていて、横から飛び出してきた車がぶつかってきた。

そして、警察、保険会社共に、横から車が飛び出てくることを予想しなかった俺にも

責任があると判断した。

結局、責任の割合は俺が20%、相手が80%。 修理費もお互いの保険を使ったのだが

同じ割合だった。

交差点では速度を落とすほうが間違い無いですよ。

77 名無しさん@そうだドライブへ行こう

簡単なルールが守れない、運転適正がない奴のたまり場はここですか?

5キロ差で助かる事もあるのに守らない奴がいるせいで事故が尽きません

速度すら守れない人はチョンや中卒DQNだと思いたいぐらい、日本人として恥ずかしい

制限速度で走れていればそれで満足できるだけの余裕を身に付けてください

飲酒運転が可能な国と同レベルの事故率なんて惨めだ

83 名無しさん@そうだドライブへ行こう

勝手な思い込みの反論がそれ?

あと、最高速度で走ってたら譲るルールや義務なんて物は本来ない、勝手で傲慢な思い込みルールだな

お前の数kmが他人を殺すかもしれないのに法すら守れない奴ばかり

そんな他人の命を考えない、モラルの欠片もない奴ばかりなのは運転適正が無い良い証拠だと思うんだけど。

海外に比べて市街地や住宅地で飛ばす日本は遅れてる、民度低い。逆に郊外は遅すぎておかしい部分があるな。

郊外から来る田舎者が傲慢な運転しているのだろうか?

86 名無しさん@そうだドライブへ行こう

>>76

一般道だろうが、右車線は左車線の車よりも速く、常に速度差を付けて走らないと

車線変更時の事故が増発する。

お前は常識でものを考えられていない。

もっと社会に出て揉まれろ。

>>77=>>83-84

マジで死ねよ。

お前みたいな田舎の在日クソチョンが喚く場じゃねえんだよ、ここは。

119 名無しさん@そうだドライブへ行こう

制限速度-10 +5/-20km/hを目の前で延々1時間やられたらそう言うことは言えなくなるんだが。

免許もねぇ、車もねぇ、じゃ想像の域を出ないか。 哀れな。

120 名無しさん@そうだドライブへ行こう

>>119

そんなのに1時間も付いてってる方が異常だろ。

121 名無しさん@そうだドライブへ行こう

>>120 しょうがねぇだろ、田舎の一本道で時間指定があって逃げ道がなかったのよ。 参ったよ。

154 名無しさん@そうだドライブへ行こう

制限速度を超えたことで横断歩道で止まることができずに歩行者をはねる。

そんな人も多そうですね。

157 名無しさん@そうだドライブへ行こう

>>154

止まる予定ではなかったので止まることができずに歩行者をはねる

200 名無しさん@そうだドライブへ行こう

赤信号も交差車両がなければ進める?

201 名無しさん@そうだドライブへ行こう

>>200

物理的には勧めるが、そこまで慌てる意味もないので停まる

203 名無しさん@そうだドライブへ行こう

>>200

>>201

治安の悪すぎる外国の街なら奨めるけど

治安の良い日本だとご法度

204 名無しさん@そうだドライブへ行こう

制限+10は無いね

最低+20

+30ギリギリまで出してもいい

マッポの取り締まり緩い早朝はオービス以外安心

208 名無しさん@そうだドライブへ行こう

>>204

10年近く前、早朝に制限速度+40で捕まったよ。

目的が信号無視の取り締まりだったのが不幸中の幸いで、青切符だった。

パトカーの中で「計測してないけど、80くらい出てたでしょ?」って言われたけど、

90出てました。

283 名無しさん@そうだドライブへ行こう

>>263

何だ貴様?

お前みたいな頭の狂ったシャブ中など、お呼びではないよ。

310 名無しさん@そうだドライブへ行こう

朗報。

少しずつだが、ようやく桜田門のヤクザも賢くなりつつあるみたいだ。

この結果を勝ち取ったことで、まずは「勝訴に等しい和解」ってところかな。

高速110キロ規制試行へ=新東名、東北道の一部区間−120キロ視野・警察庁

hhttp://www.jiji.com/jc/c?g=soc&;k=2016032400209

311 名無しさん@そうだドライブへ行こう

>>310

140km/hにしなかったのにがっかりだわ

仮にそうしたら日本の車の売れ方が変わったろうに

321 名無しさん@そうだドライブへ行こう

>>310

俺は140に汁!って思ってるクチだけど、今や世間一般はそうではないらしい。

制限速度なんて上げなくていい、むしろ下げるべきって考え方のほうが多数派なのは理解しておいたほうがいいかも。

何となれば、このスレですら懸念の書き込みの方が多いんだから。規制緩和は警察ではなく、国民の反対で潰れるかも知れないって思ってる。

325 名無しさん@そうだドライブへ行こう

>>311

んー 国産は速度上げると燃費落ちやすいから買わないって事? あるけどね

まあ普段使いの品質で国産選ぶ人が大多数だと思いますが

312 名無しさん@そうだドライブへ行こう

制限速度を上げるついでに、スピード違反もきっちり取り締まって欲しいね。

313 名無しさん@そうだドライブへ行こう

>>311

最高規格の新東名・伊勢湾岸・新名神であれば、140km/hまで上げるべきだよね。

少なくとも、完全片側3車線の伊勢湾岸なんかすぐにでもやるべきだけど。

国交省や都道府県は有識者の提言を素直に聞き入れてて結構推進の立場を取っているはずだけど、

なにしろ国家公認広域指定暴力団桜田門組が、因縁付けて猛反対(恫喝)しているみたいだからねw

>>312

しなくていい。そんなことするんなら最初から上げる意味が無い。

それよりも、追越車線に居座って並走・進路妨害するバカなドライバーこそ、徹底して摘発すべき。

そうすれば事故発生のリスクも格段に下がる。

316 名無しさん@そうだドライブへ行こう

>>313

速度超過の言い訳の一つに、現在の車の性能に比べて現行の制限速度が低いって

いうのがあるからね。制限速度を上げたら、その分、取り締まりも厳しくして

良いと思うのだが。

追い越し車線の居座りは今以上に酷くなるだろね。車線変更のリスクも大きくなるし。

326 名無しさん@そうだドライブへ行こう

>>321

速度出した方が安全性高まるって実験結果あるんでしたっけ

おのれ感覚で安全を判断しるニポン人てか(悲

328 名無しさん@そうだドライブへ行こう

>>325

ちがうよ

そういう燃費しか気にしない買い方が変わるかもと思ったんだ

327 名無しさん@そうだドライブへ行こう

OBD2経由でアンドロイドアプリ作りしていて調べたけど、

今どきの車は、GPSでの車速と車がECUで計測している速度(OBD2の速度信号)はほぼ一致している。

GPSと車体で計測している速度を常に比較している車もある。

メーターに出している速度はそれより3〜5キロ過大に出している。

だからクルコンで100キロ指定は95〜97キロくらいの実走行速度。

これは不思議とどこのメーカーもそう。RX7の最終型もそうなってた。

トヨタ、ニッサン、マツダ、スズキ、ベンツ、BMW、FIATはそんな感じ。

337 名無しさん@そうだドライブへ行こう

>>327

違ってたらすまないが、

最終のRX7にOBD2やクルコンってあったか?

少なくとも、6型バサRと今乗ってる6型スピRには

そんなものは存在しない。

333 名無しさん@そうだドライブへ行こう

>>328

ああそういう事

338 名無しさん@そうだドライブへ行こう

>>337

メーター誤差のことだけあてはまる感じだと読んでた

あるわけないもんな

339 名無しさん@そうだドライブへ行こう

>>338

俺もそうだと思ったんだけどw

下のメーカーだけならいいが、RX7の名出されたから

バザ・スピ以外ので設定あったのかなーと・・・

知りたかっただけw

FCのリミテッドにはクルコン(当時はオートスピードコントロール)

ついてたからね。

341 名無しさん@そうだドライブへ行こう

電気自動車リーフは「暖房つけると30㎞しか走らない」「こんなの車と言えない」都内ユーザーが日産に激怒

hhttp://www.mynewsjapan.com/reports/2217

2011年9月に日産の電気自動車「リーフ」初期モデルを購入した、

東京・ 江戸川区在住の内澤健司さん(仮名、40代)。「航続距離200㎞」との

宣伝文句を真に受けたわけではなかったが、「とはいえガソリン車を基準に考えれば、

カタログ値の7〜8割程度は走るはず」と考えての購入だった。

だが購入1年を過ぎたあたりから航続距離は急激に低下。

長距離運転は、小田原市や足利市で単身赴任していた時期に週末の帰宅に使っただけで、

走行距離も購入4年半で5万9千㎞とそう多くないにもかかわらず、

「1回の充電で70㎞、冬場に暖房をつけながらだと30㎞走るのが限界」というほどバッテリーが劣化。

暖房をつけないと冬は窓が曇るため、寒くても窓を全開にし、

足先カイロを靴にいれながらの運転を余儀なくされている。

内澤さんは「こんなの車と言えない」「可能なら他ユーザーと集団訴訟してでも日産に補償を求めたい」と言う。

【Digest】

◇「もはや車とは言えない」

◇関東でも起きていたバッテリー劣化

◇「暖房をつけながらだと30kmしか走らない」

◇週末ドライバーだったのに

◇集団訴訟も検討

350 名無しさん@そうだドライブへ行こう

>>341

北海道じゃ使えんな

351 名無しさん@そうだドライブへ行こう

>>350

北海道じゃ近所のお買い物に30㎞以上走るんけ?

352 名無しさん@そうだドライブへ行こう

>>351

ジャスコ釧路店 直進110km

ちなみにこれは昔の画像な

いくら北海道でもイマドキはさすがにこんなことは有り得ない

今はイオン110km

354 名無しさん@そうだドライブへ行こう

>>352

距離もアレだけど、駐車場4000台ってのがすげーな。車降りてから1kmくらい歩くんじゃね?

北海道だと、大きなイベントでは少し離れたところに大駐車場を用意してそこから無料シャトルバス運行ってパターンもあるから、まあ分からんでもないけど

359 名無しさん@そうだドライブへ行こう

>>352

札幌市に住んだらどうだろう?

355 名無しさん@そうだドライブへ行こう

>>354

愛知県だけど四千台は少ない方だよ

名古屋市内でももっとある

356 名無しさん@そうだドライブへ行こう

>>355

岐阜住みだけど、近くのイオンの駐車場は5000台近いキャパがある。

でも、休日や盆正月はそれでも足りないw

愛知の巨大イオンに至っては、駐車場からの出庫に一時間待ちとかあるよw

357 名無しさん@そうだドライブへ行こう

>>356

> 駐車場からの出庫に一時間待ちとかあるよw

土産探してイオンとか入る時あるけど、流石にそれは怖いな

旅行計画が壊れるw

380 名無しさん@そうだドライブへ行こう

運転者目線ならメーター見りゃわかるだろ

381 名無しさん@そうだドライブへ行こう

>>380

アナログメーターは構造的に大雑把

383 名無しさん@そうだドライブへ行こう

>>381

大ざっぱだから何なのよ?w

384 名無しさん@そうだドライブへ行こう

>>381

アナログメーターはあくまで目安って事か?w

385 名無しさん@そうだドライブへ行こう

>>384

アナログメーターでの60キロを読み取るにはどうするのか?

60という数字のどこに針がくればいいのか、

太いインデックスのどのあたりが60キロなのか

61と62の違いはどこからなのか

すべて大雑把なのがアナログメーター

なので、アナログメーター車の速度表示は目安でしかない

386 名無しさん@そうだドライブへ行こう

>>385

> アナログメーター車の速度表示は目安でしかない

制限速度を守るつもりがあるなら、なおさらその目安表示に

余裕を持って走らなければなりませんよねえ?

408 名無しさん@そうだドライブへ行こう

>>393

自分のほうが明らかな優先道路側だったんなら、

せめて10:90までねじ込むべきだったな。

「予想していなかった責任がある」とか、ふざけている。

速度緩和もそうだけど、そういうところも道交法は徹底的に法改正すべきだな。

優先の原則を徹底して、優先じゃないほうが飛び出して来たら全面的に責任を取らせられるように。

394 名無しさん@そうだドライブへ行こう

もちろん、こちらからは横からの道の車は建物の陰で全く見えない場所です。

395 名無しさん@そうだドライブへ行こう

>>394

動いてる時点で過失とられてしまいますからね・・・

同じようなことを別板で書いたら叩かれましたがw

きっと相手は停止線無視してたのにちゃんと一旦停止して最徐行で進入したとか言い切ったんでしょうね。

調書書く時はちゃんと聞いて反論しないとだめだよね・・

396 名無しさん@そうだドライブへ行こう

>>395

動いてると過失とられるは言い過ぎだよ

対向車のスピンで事故ったときは10-0だったよ

397 名無しさん@そうだドライブへ行こう

>>396

そうなのか・・・

俺からしたら相手がスピンしてきたり、立体駐車場から落ちてくる方が

言いすぎで、だいたいちゃんと制御してるつもりの状況でってことで言ってたんで

すまんかった。

409 名無しさん@そうだドライブへ行こう

>>408

ふざけてるよなw

俺も優先道路を制限速度(たまたまだがw)走ってて

右折Uターン禁止の所を深夜なのに無灯火で、一旦停止もしないまま突っ込んできた

トヨタディーラーのセールスマンとぶつかったが、

そんなんでも1:9だよ・・・

予知しなかったのが悪いって言うなら、立体駐車場でAB踏み間違えて

落ちてくる車とぶつかっても1:9とかなんだよな?

上にスピンしてた相手に10:0言ってた人もいたが・・・

本当に、”優先”ってうたうなら、過失とるなよとは思える。

410 名無しさん@そうだドライブへ行こう

>>409

上から落ちてくるのは、予測できなくても良いみたいだよ。

陸橋から飛び降り自殺した人をはねたトラック運転手が裁判で無罪になったって話を聞いたことがある。

411 名無しさん@そうだドライブへ行こう

>>410

でも、裁判まで行ったんでしょ?

その時点でおかしいとも思う。

412 名無しさん@そうだドライブへ行こう

ビッチな夜遊び不良娘が男に拉致されて車から脱出したものの、

後続車に轢かれて死んで、避けきれなかったトラック運転手が責められて

自殺した可哀そうな事案があったな。

415 名無しさん@そうだドライブへ行こう

なりません

416 名無しさん@そうだドライブへ行こう

>>415

だよねーー

だけどさ、遺族からしたらなんかしら取立てたいのか・・・

>>410さんとか>>412さんの事例って、轢かされたほうが訴えられるって・・・

おかしいだろ!って思える。

ここで飛び降り自殺がいるとか前車が拉致監禁してて放り投げるとかまで想定して

運転しなくちゃいかんのか!ってね。

443 名無しさん@そうだドライブへ行こう

高速道路の時速100キロ制限なら

時速139キロまでならセーフなんでしょ?

444 名無しさん@そうだドライブへ行こう

>>443

何をもってセーフとするのか知らんけど常識的に100km/hまでがセーフでしょう

448 名無しさん@そうだドライブへ行こう

>>444

高速道路で+40キロって免停?

どっかの大臣が捕まったような・・・

449 名無しさん@そうだドライブへ行こう

>>448

hhttp://m.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/q1025942070

元スレ

制限・法定速度はあくまで目安 Part39
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1409363556

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