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【横浜・川崎】神奈川県の道路事情16【相模・湘南】

この話題の盛り上がりグラフ
2017-02-20 00:03:25 最終更新
1 R774

神奈川県内の道路なら国道から市町村道、林道・農道までなんでも。

専用のスレがある場合は適宜選択してください。

前スレ

【横浜・川崎】神奈川県の道路事情 15【相模・湘南】

http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/way/1464192733/

5 R774

>>1

フェアレディ乙

13 R774

上大岡の事故、路側帯がきれいにペイントされてたじゃん

安全対策で何が欠けてるかを知らしめた事故だったと思う

どうでもいいけど

某所消えてるとか事故起きてもおかしくないとか言ってる奴は現実を見てない

どうでもいいけど

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>>13

軽トラで夜通し徘徊してたボケ老人みたいだ、本人はなぜ夜通し運転してたのかわかっていないとか

前日夜に磯子の自宅を出て翌朝なぜか上大岡にいたらしい

13年12月に更新(認知症検査有り)して間もなく更新だったとのこと

75歳以上で乗りたければ毎年更新か毎年認知症検査でもさせないと

道路のペイント云々ではなく免許行政の問題のようです

19 R774

>>15

それ、都合のいい方便だぞ。

年寄りが事故った時によく使う手だ。

一瞬聞くと有りがちな話しだから質が悪い。

こいつはよく居る徘徊ゴミ漁り爺。

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軽に衝突防止ブレーキ装着されたりとか、すごい世の中になったものだよ

というかオートマ全て排除すれば相当事故無くなるだろうに

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>>18

全部自動運転にした方が事故も渋滞も減るだろ。

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>>19

今朝のニュースでも本気で痴呆っぽい言動だと言ってた

21 R774

>>20

事故が”減るだろ”、じゃ駄目でしょ、それから自動運転技術にそこまで期待するなよ

市街地で歩道と車道の段差がなくて電柱もある道路で運転自動化は10年は無理

高齢ドライバー1年毎適性検査義務化と通学路変更または通勤時間帯通行制限のセットだろうねあの場所は

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>>21

桜岡小の近くなんで通学路変更は難しそう

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>>32

虚言と思って爺の画像見たら、目の焦点が合っていなかった

これを演技でやれるなら、相当な役者

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>>33

87歳とは思えない容姿ではあるけどね、まだ70代後半で通りそう

・・・80代とはあんまり変わりないかw

しかし87歳で軽トラ運転できるなんて、足腰は丈夫なんだろうなぁ。

その位になると足腰か内臓にガタが来て寝たきりかそれに近い状態となる。

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>>34

いや個体差がある、うちの近くの爺さんは90才越えてるが普通に軽トラで畑にいってる

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NEWS CHECK11で特集してた

生活道路には30km/h以上の車を入れない(物理的に)

渋滞の抜け道に使わせない、迷っても入ろうと思わせないようにすればいい

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>>35

すぐ傍の幹線道路が混んでて使い物にならないから生活道路に流れてくる訳で。

だから解決方法は幹線道路を今の倍以上の車線に増やす。

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>>35

瀬谷高入口→東野住宅→相沢7丁目の侵入阻止力は異常

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>>43

無理

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新横浜宮内線の早淵川を渡る橋、いよいよ右岸側の工事もはじまった。

左岸には橋脚ができてた。

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>>68

宮内新横浜線な

橋ができても新吉田地区は完成しない…

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>>70

今の状況こんな感じだっけ

新横浜-新吉田病院-(新吉田基地外自治会不通区間)-高田駅-未通(日吉町蟹ヶ谷絶望区間)

-新城-国道409-未通区間-多摩川架橋中-目黒通り

うん、無理

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子母口から高田までは地下を通したほうが結果的に早くて安上がりになりそうだけど川が邪魔だな

宮内の川よりは現道の改良でお茶を濁してしまってもいいというかあそこらへん全部買収は10年単位の仕事っぽい

新吉田第4は死滅を待て

75 R774

>>71

名称がなんか微妙に違う

>新横浜-新吉田病院-(新吉田基地外自治会不通区間)-高田駅-未通(日吉町蟹ヶ谷絶望区間)

-新城-国道409-未通区間-多摩川架橋中-目黒通り

新横浜〜新吉田医院〜第四自治会反対エリア〜横溝酒店〜(新吉田高田地区はほぼ順調)〜高田駅前〜(未着手区間)〜尻手黒川道路〜(ほぼ完成)〜R409〜(用地買収中)〜(仮称)等々力大橋〜目黒通り

※日吉町なんて無い(日吉か日吉本町だし該当エリアは高田西から下田町)

>>73

なんで安上がりなんだ

バイパスでも無いのにトンネルって

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当初は玉川までの予定だったみたいだけど、新東名としては海老名南までで計画が止まってる模様

とりあえず圏央道湾岸線の代替ルートで凌いで、その後延伸するか更に代替を作るかはこれからじゃないかな

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>>80

新東名(当時は第二東名)の建設が正式に決まったのが丁度バブルの真っ盛りで

海老名以東の用地買収に全く見通しが立たなかったので、あの中途半端な位置で終点w

今なら景気も悪くなりそうだから、沿道の地主の頬を札束で往復ビンタすりゃ

喜んで土地を手放すだろうw

マジな話、海老名から横浜新道の戸塚料金所の辺りまでは藤沢や横浜の僻地ゆえ、

今の地主の子や孫は「住んでいるだけで馬鹿にされる」と敬遠しているので

土地の評価額よりも1割か2割も上乗せしてやりゃ即決。

91 R774

>>89-90

藤沢ー戸塚どころか藤沢ー羽沢を結ぶ第二横浜新道という計画があった。

でも反対運動で建設開始前に中止に追い込まれた。

横浜ー湘南、平塚地域を結ぶ道路も横浜小田原道路という名前で実際に計画されていて、

これが現在の横環南ー横浜湘南道路ー新湘南バイパス。

95 R774

>>91

ルート見る限り、その第二横浜新道が新東名の海老名南以東って感じだな

とはいっても第三京浜に繋げたところであんまり意味ないと思う

遠回りだが海老名南−横浜泉−横浜栄−釜利谷−並木−幸浦を1本の道で繋いでほしいと個人的には思う

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意味ないわけないだろ。

横浜新道なんかにつないだら大渋滞だ。

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>>105

現状ではそりゃそうだ

だがまるっきり整備しないわけではないだろう

星川付近においては拡幅&通行料値上げで渋滞は無くなったし

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横浜新道にダイレクト繋ぐことはどの構想にもないな

繋げたとしても西線経由

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>>95

海老名南ー(圏央道)−新湘南BP−横浜湘南道路ー横浜環状南線と一本で繋がる予定

>>109

かなり昔の構想では品濃町で横浜新道と交差して環状2号に突き当たり終点だったみたい

今整備しているr218弥生台桜木町線と似たルート。品濃町で横浜県央道路と横浜新道が交差するのはここで触れられてる

http://kokkai.ndl.go.jp/SENTAKU/syugiin/091/0392/09103040392001c.html

128 R774

>>120

それを1本の道とは言わないでしょ

新東名の本線(6車線)を維持しながら繋げるならという話

海老名南、茅ヶ崎、横浜栄経由じゃ1本の道とは言い難い

182 R774

県道12号横浜上麻生線西岸根と小机の間は片側二車線にできそうなのにしないのは何故

あそこは信号管制も悪くて朝から晩まで渋滞している

183 R774

>>182

小机までじゃなく、その先梅田橋まで片側18m、古い規格なら片側2車線にできる

で、片側2車線化は、県道13号の新道(日産スタジアム横に繋がる奴)

新横浜元石川線の延長と絡んでいて

これが動かない限りこのまま

185 R774

>>183

梅田橋は立体化してほしい

産業道路側を高架にするのでも横浜上麻生線をアンダーパスにするのでもいい

R246新石川の立体化なんてやる気だしたら1年半ぐらいで作ったんだから是非やる気だしてくれ

国道じゃないから無理か

じゃ港北ICから出て川向町どん詰まりの先の信号渋滞をなんとかしてくれ

231 R774

横浜から羽田まで高速バス通勤してるんだけど、朝は石川町JCTと本牧JCTの合流混雑っぷりがひどいんたよね。

高速バスは生麦経由で湾岸線ルートに変えてくれるかな??

240 R774

>>231-239

知り合いがスチュワーデスやってたけど空港行のバスで通勤なんだってさ

242 R774

>>240

90年代のフライトアテンダントはハイヤー送迎だったのに

最近はそこまでしょぼいの?

243 R774

>>242

そうですよ。

244 R774

>>243

元・半民半官のJALなんて経営不振で一度倒産したしw

今はLCCや外資航空会社との価格対決もあるので余計なコストは真っ先にカット。

299 R774

昔の南部沿線道路の小杉付近は片側2車線だったんだな

http://shinkosugi.jp/history/dataroom/data01_01_031.html

301 R774

>>299

昔っても十数年前までだけどね。

南武沿線も通る車の量を考えれば、全線4車線でも決して過剰ではないはず

なんだけど、小杉駅界隈は路駐が多いから開き直ってわざと車線を減らした

と、勝手に想像している。

こういうところにも、川崎市の道路行政の無能さ加減が良く出てる。

305 R774

>>301

南部沿線は川崎-小杉間が4車線で車が飛ばし過ぎるため

速度抑制のためにあそこで二車線にしていると聞いたことがある

御殿町渋滞どうにかしてくれ

バスが進まんで歩いて行ったのと変わらんじゃ洒落にならん

309 R774

>>305

道路の名前を間違って覚えているかもしれないから念のため指摘するけど

「南部」沿線道路じゃないからね。「南武」沿線道路だからね。

「南武線」の沿線という意味だよ。

306 R774

対向車が近くに迫って見えて居る際は、たとえ相手が譲っているように見えても、対抗が赤だと分かっていても、すぐ行かないで気を付けながら曲がるのが正解。相手が本当に信用できるかは誰もわからない。

事故が起きても、時差式信号は、ドラレコでも相手信号の色側は相手側にカメラがない限りほとんど証明不可能だから、前方不注意だので、くだらんことになる。

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>>306

念のため指摘するけど、「南部」沿線道路じゃないからね。

「南武」沿線道路だよ。「南武線」の沿線という意味だよ。

313 R774

>>309

2chで誤字、誤変換を指摘するとかw

311 R774

>>310はスルーして下さい。反映されてないと思って改めて書いちゃいました。

314 R774

明らかな間違いならともかく馴染みがなけりゃ南部道路といわれりゃそんなもんかなと思っちまう

俺には役立ったよ

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>>313

気分を害したなら申し訳ない。でも、以前から目にしていて

それがどうしても気になったもので。

>>314-315

あなた方のような優しさは本当に心に染みる。ありがとう。

324 R774

川崎市は川崎駅西口のバスターミナル整備とか江ケ崎の跨線橋建て替え

は結構あっというまにやっちゃったから

やる気をいったんだせばそれなりに動くと思う

しかしやる気をだすまでが遅い

あと、川崎区・幸区・中原区への投資とそれ以外の区で明らかに温度差がある

多摩区はほぼ見捨てられてる

337 R774

>>324-325

川崎都民はそこに住んでるだけ

仕事場は東京だから川崎に法人税が落ちない

だからわざわざ税金かける必要もない

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>>337

でも、横浜だと都築・港北・青葉あたりは横浜都民だらけでもとくに冷遇されてないどころか

逆に優遇されてるような

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>>338

都市計画道路整備率市内ワースト3に入っている港北区が優遇?

358 R774

>>338

その3区で横浜都民だらけなのは青葉区だけでしょ。

港北区は新横浜があるし都筑区は会社が結構あって両区とも市平均より昼夜人口比は高かったと思う。

都筑区は横浜中心部勤務もかなり多い

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>>348

綱島街道日吉・同大綱橋南側・宮内新横浜線

日吉元石川線・高田日吉線・環状2号線

どうでもいい末端はともかく主要幹線はちゃんと進捗してるじゃん

西部や南部は放置区間が多すぎる

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宮内新横浜線、新吉田地域大丈夫かあ?

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>>355

新吉田第四にいくとこだけ放置で

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>>358

都筑は関西移民の収容所になってるからな

東京都心アクセスが微妙だから横浜市内勤務者が多い

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藤沢ICから釜利谷JCTは2020年度に開通するってことでおk?

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>>369

予定だべ?

無理だとは思うが

375 R774

>>370

栄JCTの辺りなんて橋脚ニョキニョキ生えてきてるんだが

オリパラ会場への道路建設すら間に合わないとか衰退国ジャップヤバすぎでしょ

376 R774

>>375

用地買収は大分進んだけどまだ終わってないね、オリンピックまでに開通だと田谷位まで仕上げて終わりかもな

元スレ

【横浜・川崎】神奈川県の道路事情16【相模・湘南】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/way/1477052252

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