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群馬県栃木県茨城県(北関東)の道路 8号線

この話題の盛り上がりグラフ
2018-05-13 15:03:10 最終更新
1 R774

◇過去スレッド

群馬県 栃木県 茨城県(北関東)の道路 7号線

hhttp://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/way/1332215088/

群馬県 栃木県 茨城県(北関東)の道路 6号線

hhttp://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1276943881/

北関東(群馬・栃木・茨城)の道路 5号線

hhttp://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1240317736/

北関東(群馬・栃木・茨城)の道路 4号線

hhttp://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1210091311/

北関東(群馬・栃木・茨城)の道路 3号線

hhttp://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1185791537/

北関東(群馬・栃木・茨城)の道路 2号線

hhttp://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1123928148/

【群馬・栃木・茨城】北関東の道路

hhttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1049065848/

3 R774

>>1

なんかもう一つの変なスレは削除だな

22 R774

4号の氏家矢板バイパス現道は県道降格みたいだな

しかし、栃木県道353号はまだ存在してないから新規認定なのか?

25 R774

20日の栃木県公報で>>22の件が出ていた

r353蒲須坂乙畑線となるらしい

212 R774

県庁所在地以外だと、

港まで続く勝田駅前通りとかは立派だよな。

東海駅前も赤塚駅前もきちんと道路整備されてる印象。

栃木には宇都宮以外にああいうのないんだよなぁ。こじんまりとした通りしかない、デメリットとしてはバスがまともに走れないというのがある。

225 R774

>>212

水戸や勝田に縁があって結構な頻度であの界隈をクルマで走るが

勝田駅前は優秀だわ。

4車線+歩道に自転車道まである。

栃木は佐野の駅前通り(市道1級1号線)の旧50号以南が酷過ぎるw

こじんまりを通り越して路地だありゃ。

本当、佐野は郊外の道路は整備されているだけに旧市街の状況が残念!

243 R774

>>225

佐野は駅前から旧50号までのところは区画整理されてきれいだよね

旧50号〜東武線の間は昔ながらって感じ

栃木と違って縦横の道はあるけど

栃木は南北東西に抜ける道がなくて各方面から道が集まっているので右折レーンのない交差点で渋滞が多かった

小山街道、鍋山街道、粟野街道など

それでもここ数年で道路事情はすごく良くなったと思う、鉄道も高架になったし

245 R774

>>243

都賀の宇亀線は未だに右折レーンないから結構流れ悪いよね

バイパスも中途半端にしか開通してないし…

いつになったら都賀ICまで繋がるのか…

248 R774

>>243

栃木駅北側の都市計画道路(片柳町〜城内町)が出来てから本当楽になった。

249 R774

>>245

連投で悪いが、あそこは家中のお屋敷次第だなw

268 R774

hhttp://www.shimotsuke.co.jp/news/tochigi/local/news/20151121/2150565

国道293号鹿沼南バイパスが25日に開通

270 R774

>>268

その下野新聞の記事、全線開通と謳ってるけど

今回はまだ全線開通じゃないよね

東北道のアンダーから先が開通しないから

271 R774

>>270

楡木の追分三叉路をパスして、楡木街道(鹿沼インター通り)

に直接行ける形ならなお有難かったが

追分〜小倉橋間の現道は若干見通しも悪かったから

この区間をパス出来るだけでも大分違うな。

273 R774

>>271

無駄な信号が増えて逆に大迷惑だわ

バイパスも信号が多いし、北進は東北道手前で一時停止させられるし、結局旧道のほうが早い

マジでウンコバイパスだわ

274 R774

>>273

あのバイパスの亀和田側の交差点の青看板、

北進方向に何も地名が書かれてないんだよね

暗にバイパス通るなって言ってるんだろうか

だったらr3バイパスだけ開通させとけと思うけど

275 R774

>>274

r3バイパス開通したなら、旧道の小倉橋東交差点要らなくね?と思う

青看板のおにぎりはケチってるし、開通する道路はショボイのばかりで信号が無駄に多いし、最近の栃木はほんとダメダメだな

295 R774

前橋の東部環状線の各車線はもっとゆとりが欲しい

上武全通すれば暫定ルートとしての任務が解けるんだから見直していっそ片方向一車線に絞ってレーンを広めに取って欲しい

302 R774

>>295

上武最後の日輪寺区間開通で、

東部環状と県道76号西久保線の渋滞が、どこまで軽減されるか期待したいな。

東部BPって車線が狭くて怖い。特に50号近くと日吉北部。

76号は青柳交差点から西が拡幅できたけど、

交差点以東の赤城白川を渡る龍蔵寺町のボロ家通りがいつまでたっても拡幅できそうにない。

あの一帯、赤城白川が平野部に落ち込むところで天井川の地形だから

住宅地としての価値がもともと低いし、移転は難しくない気がするが

296 R774

土浦バイパスは絶賛工事中だよ。年度内には出来るかな。

303 R774

>>302

上武できても県道西久保線は明らかに減るけど東部は大して期待できないと思うよ

大体時沢(上武道と赤城山への道がぶつかる所)まで伸びて1年で北毛新潟方面との行き来の車両がこっちへシフトしたし

前橋市は東部環状よりも南北に通るく17号をお仏壇のはせがわがある交差点から敷島公園入口まで片側3車線にでもした方がいいと思う

305 R774

北関東道路オタの諸氏、あけましておめでとうございます。

今年も北関東3県の道路整備が進展するよう期待しましょう。

>>296

常名の長い陸橋も橋が掛かったのかな?

>>303

東部バイパスは都市部によくある旧式の片側2車線だね。

交差点部は右折レーン捻出の為に1車線分の幅員をかなり狭めているから

大型車は完全にはみ出してるよなあ。

342 R774

354バイパスが平面交差多すぎて糞だわ

特に旧伊勢崎市内は全面的に高架にすべき

あの辺だけバイパスの意味をなしてないぐらい遅い

349 R774

>>342

高架にする意味がない

信号が多過ぎて遅いというなら分かるが、高架にするほど遅いとは思わない…

あれで遅けりゃ、逆に他県がスピード出しすぎだろ?

347 R774

なんか案内標識の「栃木市」が「栃木」に修正されてたけど、なしてだろうか?

348 R774

>>347

だって、地名は「栃木市」じゃなくて、「栃木」だもん

そのくらい、分かるでしょ?(笑)

350 R774

>>348

栃木県と間違えちゃうよ〜

371 R774

四ツ塚原之郷線の赤城県道以西は歩道未整備部分も長いし、ほんとに田舎道だからね。

前橋市は上武の最終開通区間に、吉岡の道の駅まで3キロもないのに

新たな道の駅を考えてるらしいが、いくら何でもアホじゃないのかと思う。

372 R774

>>371

それマジで?また道の駅増えるの?w

もうあそこらへんいっぱいあるから要らんわ

374 R774

>>372

荻窪あたりは既存のあいのやまの湯の道の駅と競合、

富田以南は荒口の群馬県化成産業工場(肉骨粉作ってる)の臭気が簡単に解消できないから

よそから人を呼び込む施設設置が難しい、

それで日輪寺ぐらいに作るみたいよ。

吉岡と競合して共倒れになりかねないから馬鹿げてることは明白なんだけど、

市内で作れるところが他にないから作るんだと。

作らずに済ませるって考えはないのかね。

375 R774

>>374

川挟んでればセーフみたいな風潮あるよね

埼玉の五霞と境みたいな

377 R774

>>>375

悪いけどそこ茨城。

それ言うなら同じ市なのに大利根と北川辺のような例も。

川渡らなくても新4号なぜか上り側だけ庄和〜宇都宮まで4か所も有る。

402 R774

上武道路は、上武上細井信号付近に設置された工期看板によると来年1月31日までだった

つまり、2017年2月の土日開通かねえ?

403 R774

>>402

なんの工事の工期かな?

舗装?

404 R774

>>403

上武道路本線設置の看板で、赤城県道との立体交差上部工事(舗装含む)っぽい

いずれにせよ年明け年度内開通ってことで、今年いっぱいは工事中だわな

道の駅前橋の開設は更に先だろうが

410 R774

東毛広域幹線道路は8月10日に玉村〜伊勢崎の区間が4車線化し、高崎〜館林までが全線4車線化が完了する

尚、茨城区間は古河から板東辺りまでの進捗状況により、館林〜板倉は当分の間、据え置きみたいだね

415 R774

>>410

東北道に繋がる館林市街地がウンコなのに上手く言ったもんだ

昭和橋が4車線化して以降は羽生に逃げられるからいいけど

416 R774

>>415

あそこってあれでもバイパスなの?

くっそ狭いんだけど

418 R774

>>416

一応バイパス

旧道は北にあるけど、なにせ昔の規格で造って早い時期に開通したから

4車線でも右折時の車線考慮しないで造ってるから

419 R774

>>418

バイパスのバイパスつくってほしいね

それか拡幅してほしいわ

462 R774

R17と上武道路、元の道路から離れすぎてもはやバイパスじゃない気がするわ。

515 R774

>>462

昔々、まだごく最初の区間しか開通していなかった上部道路を今は太田市になっている尾島あたりで初めて通ったときは、

17と記された国道標識見て目の錯覚かと思った。

えっ、ここ利根川の北側だろうって。

497 R774

そもそも栃木群馬系の人って

茨城千葉を全体的にみれてんの?w

おれの印象だと

海無し県は全体に均一に予算分配しているイメージ。

海有り県はメリハリある予算分配のイメージ。

群馬栃木はスプロール化で日本一の車社会になってしまっている残念な県のイメージだよ。

498 R774

>>497

茨城とか千葉は、東京の経済的余禄を受けられるエリアと、

未来のない過疎エリアの差が極端だから、メリハリ付けざるを得ないし、付けやすいだろ。

経済発展可能性のない絶望辺境エリア持ちって点では栃木群馬と変わりない

(水戸近郊より北、日立周辺を除いた茨城県北って将来性あるの?)

東北道&東北新幹線、関越道&上越新幹線/北陸新幹線のような、

国土の基幹構造を担うルート経由地に地勢上なりえないという点で、

結局は「東京頼り」なのが茨城と千葉の実態だよ。

510 R774

>>498

亀レスだけど元々はディーゼルのはつかりとか首都圏から対東北のSLによる急行は水戸周りだったけどね

でもなまじ宇都宮、郡山周りでも地形的にマイルドが故に国土の動脈と言える東北道や新幹線がこっち側にできた

534 R774

大胡はr3(大胡県道・大間々桐生線)バイパスがあるだろ。

県道の終点始点をいじって街中の県道の格下げを大部分免れたが、

街中はゴーストタウンだ。

宮城は山寄り過ぎてR353以外の幹線道路は通ってない。そもそも町がない。

新里はr3の現道を改良中だ。

いずれにしてもちょっと山側に過ぎて、50号の迂回エリアにはなりえない。

現道の50号ルートが昭和28年に国道格上げになった時点で、

かつて「前橋宇都宮線」を名乗っていた往時のr3はローカル道路に落ちぶれてた。

539 R774

>>534

r3なんてバイパスとは言えないだろ?(笑)

バイパスなのに、なんでノロノロ運転なんだよ?

(笑)

540 R774

>>539

いちばんバイパスの必要な、前橋市街−大胡のバイパスを作らないんだから

どだい遅くて当然だろ。

しょせんは関東平野から外れた山の斜面だ。

555 R774

>>540

基本税金投入で延命中の上電があるから道路整備が立ち遅れぎみなんだよね

元スレ

群馬県栃木県茨城県(北関東)の道路 8号線
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/way/1416598707

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