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一般道の制限速度について語るスレ2km/h

この話題の盛り上がりグラフ
2019-07-03 23:48:17 最終更新
1 R774

前スレ

一般道の最大の制限速度を60→80にしよう。

hhttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1230957761/

12 R774

センターポール・中央分離帯無し 片側一車線で制限速度60km/hの道路って珍しい?

14 R774

>>12、フツー。農道ならボコボコあるし

国道4号とか7号とか9号なら多いね。どちらにお住まい?

16 R774

>>12

生活道路や裏路上なんてほとんど速度標識でてないからどこも60㌔じゃん

22 12

>>14

>>16

兵庫県R29沿い住みhhttp://www.youtube.com/watch?v=rLOt5cmAm3M

ここの事を言ってた

23 R774

>>22

バイパスが70km/hで、一般道の対面通行部分が60km/h

バイパス部分の規制、低すぎだろ。

83 R774

今日、知多の247号走ったけど、あそこ70キロ制限なんだな。

無料で70キロの道初めて走ったわ。

86 R774

>>83-85

自転車で走るので嫌

87 R774

法定速度というけど具体的に何キロが法定速度かというのは

政令で決まっているから野田君が本気出せば引き上げ可能だぞ

88 R774

>>86

自動車専用になってるのでご心配なく。

>>87

原付はあるかもしれないが、自動車は無理でしょ。標識ない田舎の細道70キロ・・・。

89 R774

>>88

国道全線を自転車で走るので嫌

つまり唯一の国道が70km/h以上になって自動車専用にされると嫌

94 R774

>>89

一般国道271号の全線を自転車で走ってください、よろしくお願いします

109 R774

制限速度をどんどん上げて自転車はどんどん通行禁止にしていきます

110 R774

>>109

俺は屈しない!!絶対に!!

111 R774

>>110

そして捕まるわけだね

自転車はこれから重点的に取り締まられるようだし

赤切符貰って罰金納めてくれたまえ

112 R774

>>111

屈しない。最低速度が設定されていない道路での低速車通行禁止は無効なので最高裁

まで争う。司法がこの理論を理解できない馬鹿だったとしても、罰金は納めず

労役収監させて国家に赤字を負わせてやります

115 R774

現行法だと、後から自動車専用にするのは無理なんだぜ

一旦供用やめて、数日後に自動車専用で供用するとかはできるかもしれんが

118 R774

>>115

そんな脱法されたら、自転車に保安部品と1kw以上のパルスをダイナモに送る電源付けて

自動二輪登録して、その後電源外して自動車専用道路を漕いでみるわ

237 R774

八王子に昔住んでたが、国道20号の日野バイパスは60制限に成増た?

238 R774

>>237

9月に改訂されたんだよ。

239 R774

hhttp://www.youtube.com/watch?v=JkVm5G_Bkc4

こういう道路でも100kmなドイツをちと見習え

244 R774

>>239

よく制限速度を100kmにするとみんな120から130で走るというが、ドイツの場合は逆で

100でもカーブの多い山道などなら60キロくらいで走っている。

242 R774

マイカーが125ccの原付2種乗りですが

規制速度が70キロとか80キロとかに緩和された一般道は、原付の

通行が出来なくなったりするんですかね?

自動車専用道でもない有料道路ですら差別的な扱いの原付なのに

一般道でも走れなくなる路線が今後増えてくるのは非常に困るなあ・・・

243 R774

>>242

宇都宮北道路なんかだと二種原付はOKだったと思う

自専道指定されてないなら50cc以下まで禁止で

原付二種はOKのままだろうと思う

245 R774

>>243

宇都宮北道路は原付不可です。

余談ですが、同じ栃木県内で言えば、鬼怒テクノ通り(R408BP、宇北道と同等規格の高架道)は法定速度の一般道ですが、将来の規制速度引き上げを見越して、既に原付不可となっていますです。

246 R774

>>243

実際に走った事はないけど

宇都宮北道路も規制速度が80km緩和に伴って、原二もダメになってるぽいね

自動車専用道ではなくても、それに極めて近い一般道路というのが理由らしい

なんというグレーゾーン・・自分的には何だか納得いかない気分

252 R774

>>244

ようは、ドライバーの裁量に任せますよ

100㌔までは出しても良いですよということ

オレもドイツの山道走ったことあるけど

100㌔で走るとひっくりかえるカーブもある

340 R774

またもや栃木。

但し、以前>>245あたりで書いた覚えがあるが、あくまで規定路線として想定の範囲内であってサプライズとは言い難い。

hhttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/tochigi/news/20120305-OYT8T00061.htm

255 R774

>>252日本の規制速度厨は、「お上が決める規制速度が、安全で走行できるスピードなんだ」と信じて疑わない。

そのため、富士由比バイパスを60kmでモタモタ走ってた連中が、国道52号(興津〜甲府)や国道469号(富士山麓道路)

を走ると、規制速度そのままの50kmでカーブに突っ込んで横転する。

現実は、富士由比BPは120kmでもほぼ大丈夫。国道52号のカーブ部は60kmでも横転する。

295 R774

なんだかコンテナに話がシフトしてるけど

俺的には速度規制緩和してもらいたいのが千葉県の国道356号 利根水郷ラインね

堤防上の片側1車線道路(中分無し)ではかなり道幅は広いし、信号機も大橋のかかる

2〜3キロの間隔でしか存在しない。ましてや堤防沿いなんで脇から歩行者や自転車が

突っ込む恐れも少ない

制限速度は50キロと一般的な規制速度だけど、そこを走る車の速度は常に

70〜80キロ域で流れている。現実的には規制速度60キロに上げても全く問題ない

と思うが、やはり道路構造でそこを管轄する県警が許可を出さないのかな?

あの道で警察が隠れてネズミ捕りしようもんなら、走っているドライバーの

95パーセントは間違いなく速度違反で捕まるだろうけど

地元の方どう思う??

296 R774

>>295

地方の農道は70でいいとおもうし、そこから+5%(73.5km)からきっちり捕まえるのが公平な運用の仕方だと思うが。

334 R774

兵庫県の国道43号線を制限速度40+10程度までで走行してたらクラクション鳴らす馬鹿が居て困った

だってオービスがたくさんあるんだもん・・・

むしろ飛ばしてる奴を捕まえないの?警察殿

362 R774

俺の希望としては、道路の規制速度緩和するのなら、現存する各都道府県道の道路改良を行って、地域高規格道路に準じる扱いとなる制限速度60キロの現道をどんどん作れば良いのにね。

70や80キロの制限速度が設定できる高額な自動車専用道を新規事業で毎年細々と建設するぐらいなら、上述した道路に財源振り向けて、毎年何十路線かずつ60キロに緩和された道路を、どんどん増やした方が日本の道路事情には合うと思うけどな

365 R774

>>362

警察庁の基準改定で多くの道路は60キロ指定にすることが可能になった。

むしろ改良を行って70か80のサービス速度が提供できるようになれば

公共事業コスト削減につながるのだが。

発想的にはフル規格の新幹線ではなくスーパー特急方式のイメージかな。

364 R774

アンチ自動車の総本山って誰なんだろう。

「自動車の社会的費用」書いた宇沢弘文も鬱陶しいけど、

それほど知られてるわけでもないし。

中途半端な反文明は相手しにくい。

367 R774

>>364

2ちゃん的には、杉田聡の「クルマを捨てて歩く!」なんて人気高そうですね。

それ系のスレで、よく前書きがテンプレになってるしw

総本山というか、影響力の大きさで言ったら美濃部亮吉でしょうか。

「一人でも反対があったら橋を架けない」とか言って、東京都の道路整備の足を引っ張り

続けた人ですからね。

368 R774

設計速度と制限速度って関係ないんだな。

東京ゲートブリッジは設計速度が50km/hだけど標識なしの60km/h制限。

それなら臨海トンネルも60km/hに引き上げろよ。

369 R774

>>368

いや、道路の制限速度が設計速度を上回る事例なんて俺の知るところ、日本の道路での前例はないはず。後々になってからつけ忘れてたとか言って、50キロの規制標識つけるんでないか?

というか、俺がそのゲートブリッジを60キロ代で走っていてもし白バイに速度違反で捕まったら、規制標識が無いのなら法定速度で走ってもいいはずだと、多分ゴネるだろうな

でも、自転車と50CCの原付を進入禁止措置にするぐらいだから、やっぱり60キロ規制なんかね?

370 R774

>>369

60km/h制限で歩道・路側帯もない国道が歩行可能なのはよくあるから、50cc未満禁止なら

最低速度50km/h以上、最高速度70km/h以上にしないと、自転車が他の道路を迂回

する意味がない

>>367

一人でも反対があったら盛岡以北に新幹線を作らない、地デジはアナログに付加信号

として重畳、バイパスの自転車禁止はしないのならよかった

372 R774

>>369

一つ葉有料道路

設計速度60km 規制速度70km

371 R774

自転車禁止のバイパスって地域高規格道路だろ

元から自専道にする予定のものだ

合流分岐のところに自転車が走ってたら危なくて仕方ねえ

その度20キロ以下に速度落さなくちゃならん

事故の原因になる

374 R774

>>371

自転車禁止にするなら50km/h以上の最低速度を設定しなければ低速車規制の根拠足り得ない。

それができないのなら、加速車線の始まりと減速車線の終わりを一時停止にするか、

IC前後は左車線だけ30km/h制限にした方がいい

俺は屈せず毎日自転車禁止のバイパス走っているが、IC手前から左車線の真ん中を走り

自動車の流れを落としてから走行車線を走り続け陸橋を越えている

373 R774

阪神高速7号北神戸線 設計速度60km/h

線形の悪い末端部は60km/h規制のままだが

大半の区間は70〜80km/hに緩和された

hhttp://www.hanshin-exp.co.jp/drivers/driver/speed/kitakobe.html

379 R774

>>374

馬鹿?

380 R774

>>365

規制速度が上がるのは嬉しい事だが、そんな一般国道・県道が沢山増えたら

高速道路会社的には高速道路の相対的な価値が著しく低下するから、政治的に

裏で妨害工作とかしそうだな

>>372>>373

昨今の規制緩和の影響で制限速度が上がってるのね、昔の記憶でスマンかった

>>374

少しは自重しよう、原付しか持ってない俺だって公道を使用する以上は他人に

迷惑がかからんよう、多少理不尽とも思える規制だって必ず従うぞ。それとも

一方通行でも道路幅員さえ広けりゃ車で逆走するのも厭わないタイプなんか?

とにかく

高速並みのバイパスで轢かれたらお前も車のドライバーも不幸のどん底だぞ?

381 R774

そいつはからかいがてらウソ書いてるだけだろ

今はそんな奴いたら即時通報される

俺がこの前通報したときはもう何件も通報受けてパトカーが向かってますって言われた

383 R774

>>379-380

弱者に不利益な規制だから問題視している。逆走は勘弁。100000台の自転車が

革命によって救われるのなら、100000000台の暴走四輪を犠牲にしても構わない。

>>381

ほれ

hhttp://www.youtube.com/watch?v=vkm5M62Dp6Y

パトカー出動1件につき暴走四輪への報復としてバイパス1時間低速走行しまつ

バイパスの速度が引き上げられているのは、85パーセンタイル速度が60km/h以上で、

紛れもなく暴走四輪が多すぎるからである

382 R774

>>378

そういうことの折り合わせが必要なのか

議事録などでも安全性とビジネス性、円滑性のバランスを考えて

生活道路や市街地限定での導入にするの案や強制介入ではなく

スイッチ式や警告のみにとどめる案も出ている。

384 R774

自転車キチガイってクズだなぁ

何が弱者だ趣味で乗ってるだけの癖に

常人が自転車で用足すのに自動車専用道路走る必要なんてねえんだよ

385 R774

>>384

他の道路は暴走四輪のせいで信号・一時停止だらけ、沿線から市街地が移転し衰退、

そしてなお四輪が暴走、鉄道は値上げだから、路側帯の広い分自動車専用道路を

一般道として使用した方がいい

386 R774

>>374>>383>>385

ここのスレは自転車で自専道や進入禁止のバイパスを強行突破する

という、車のドライバーにとっては到底容認できない危険極まりない

犯罪的行為を助長したり肯定する場所ではありません

あくまでも制限速度とそれに付随する内容のスレです

こちらへどうぞ、あなたにはこのスレがおすすめのようです

hhttp://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1311064109/

388 R774

今度自動車専用道路のセンターポール区間を低速走行して、路肩や対向車線から

追い越す車両が出たら通報してみる

>>386

自転車が交差点を通らず安全に移動できるためにも、四輪の爆走阻止が喫緊の課題と

なっているのでここに書いておく

389 R774

hhttp://www.kobe-np.co.jp/news/jiken/0004896769.shtml

これ383と385と388かな?

>>388

自転車が走ってること自体が通報対象だろw

398 R774

自動車専用道は制限速度の引き上げはいいけど

一般道はもっと下げるか道路整備をするべき

歩道も無いようなところを歩いてる時に人の近くを減速しないで通り過ぎる奴多すぎ

400 R774

>>398

場面に応じて設定されてないのがおかしい 。

一般道とかなら自転車用道を太くしてその分、四輪車の車線を狭くすれば

多くは自然と40km制限を守るだろう。

高速は引き上げても問題ないと思う。

404 R774

こういうアンケートって絶対裏があると思う・・・

例えば繁華街で普段車に乗らずに電車移動メインの人中心に聞いたら車の制限速度なんてあまり関係ないし・・・

しかもこれ一般道の規制速度じゃなくて法定速度の60km/hについて聞いてるよな

標識のない路地裏生活道路の制限速度が80km/hになるとか言われたら反対する人も多いだろ

406 R774

>>403

ただ、そのアンケートでは実勢速度に合わせるべきかという項目では半数が合わせるべき

という回答をしたから、バイパスの80キロ設定が可能になったり、全般的に基準速度が上がったんだ。

TEMPO30の適用拡大はその通りじゃないかな。

>>404

それはあると思うよ。裏というわけではないけど、例えば一般道路80kmへの制限速度引き上げ

に反対した人が35%くらいいたが、その中には家の前の道路が80kmになると錯覚した人もいると思う。

家の前の道路が80km規制になるとすれば反対する。

412 R774

> 80キロ

本質的な問題は道路の評価に利用者が関わってない点なんだよね。

例えば幹線道路は道路の区間のある県と隣接県の住民にアンケートくらいとって評価すべき。

(利便性および安全性について、ドライバー、非ドライバー双方に分けた上で)

警察の専任ではどうやったってムラ・ムダが出る。

413 R774

>>412

80キロに引き上げられるのは主に第3種1級道路だから専らドライバーの意見のみで決定

されるようなものじゃない?

434 R774

対面通行で一般道で制限速度が70km/hの道路なんて日本にあるの?

438 R774

>>434

R29姫路北バイパス

125cc未満禁止だけど青看板対面通行で70㌔制限だよ しかも末端は70㌔制限のまま信号

でも80㌔化より

40 50㌔制限の60㌔制限化のほうが興味あるな 3種一級道路なんて限られてるし

435 R774

そういえば宇都宮環状道路の最高速80km/h制限のところは

125cc以下の原付は走行禁止だったな…

50cc以下だけ禁止にしてくれりゃいいのに…

440 R774

>>435

125以下禁止が自動車専用道路で

50以下禁止の道路は何道路って言うんだろう?

>>434

湖西道路とか?旭川紋別道路とか。仁賀保本荘道路とかetc

列記とした一般国道扱い。

437 R774

一般道って書いてあるだろ

439 R774

>>438

3種1級道路は限られているが、主要な国道バイパスなので利用頻度は高いだろ

441 R774

>>440

自動車専用道路・原付一種禁止道路まとめて、故意の低速走行により道路機能を

破壊できる格好のテロの標的道路

442 R774

一般道の速度制限上限向上は、(冗談抜きで)全国民に対する交通教育義務化と

セットでなければ容認出来ない

特に歩行者・自転車走行、車両による送迎等で子供を連れることになりやすい女性

(被害者意識を持ち易く、反省行動の度合いが低い)

444 R774

>>442

市街地で引き上げを望む奴っていないと思うよ。

引き上げの対象は郊外の事実上だれもいないような道路か自動車専用道路と同等の規格の道路(こちらは既に引き上げが決定されている)

446 R774

>>444

歩道が狭い区間は歩道閉鎖すれば自動車専用道路と同等だから速度を引き上げて

低速車で走行できなくなってしまいますな

こんな事が許されるはずがない

445 R774

この前軽自動車で高速乗ったとき雨天だったら80でも少し怖かったから70で走った

448 R774

>>446

歩行軽車両の通行実体のほとんどない道路しか対照にならないんだからいいんじゃない?

歩道とか無くて歩行者などの通行を最初から沿想定してないのに

なぜか自動車専用道路にならなかったところばかり

そんなレアケースだけが対象路線だからぜんぜん増えないんだよね

447 R774

日本の常識は世界の非常識。海外に合わせろというわけではないけど、実態に合わせるべき。

449 R774

>>448

歩道がない長いトンネルや橋は自転車で走っておかないと速度を引き上げられてしまいますな

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>>449

一日数十台程度じゃ無駄無駄

495 R774

一般道267カ所について、法定速度の時速60kmに引き上げへ(FNN)

最高速度が時速50km以下の一般道267カ所について、警察庁は、

2012年度中に、法定速度の時速60kmに引き上げることを決めた。

警察庁は、2012年4月から9月にかけて、片側2車線以上で、

最高速度が時速50km以下の一般道2,726カ所を点検した結果、

安全性が確認されるなどした267カ所(579km)について、

2012年度中に、法定速度の時速60kmに引き上げることを決めた。

また、信号での歩行者の待ち時間短縮のため、全国8,700カ所以上で、

押しボタン式信号の点滅時間などを、2012年度中に見直すという。

hhttp://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00235035.html

映像:今年度中に最高速度が引き上げられる横浜市中区の道路

497 R774

>>495

これ具体的にどことか分からないの?

510 R774

>>497

身近なところでは、埼玉県道1号線本線の首都高さいたま見沼インター以南

(直通する他の埼玉県道、都道も含む)

それまでは開業時期に概ね添うように法定60km/hと50km/h、過去には40km/h規制が

混在していた

以北との違いは片側2車線化・中央分離帯がほぼ完備

以北の50km/h規制存続区間(約2km)は中央分離帯無し、

直通する40km/h規制区間の埼玉県道5号線は片側2車線化工事未了

元スレ

一般道の制限速度について語るスレ2km/h
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/way/1307594037

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